Як зробити плавучий якір для човна своїми руками

Як зробити плавучий якір для човна своїми руками

Багато хто цікавиться, для чого потрібен плавучий якір. Пристрій потрібен для уповільнення ходу судна, яке зазнало аварії або втратило здатність плисти. Особливо це стосується тих випадків, коли аварійна ситуація спостерігається поблизу водного шляху, від якого віддалятися не рекомендується.

Однак рівень ефективності пристосування підтверджений на невеликих судах, особливо на вітрильних видах. Для судів більшого розміру їх користь фахівцями ставиться під сумнів. До того ж не було проведено відповідних дослідів.

Як влаштований плавучий якір?

Основу виробу становить щільна тканина. Плавучий якір, фото якого представлено нижче, зроблений з парусини.

Як правило, пристосування володіє формою конуса або ж піраміди, основу якої розкрито. Останнє кріпиться за допомогою обруча з металу або ж хрестовидних балок. До нього приєднані чотири стропи, за допомогою яких відбувається кріплення до якірного канату.

До вершини конуса прикріплений відтягуючий трос, який тягне якір. Пристосування має буєк, що застосовується для спуску і підйому пристрою. Також по буйку можна визначити, де знаходиться виріб.

Способи застосування плавучих якорів

Дані взято зі щорічного журналу RORC 1999. Матеріали досить цікаві, оскільки у вітчизняній літературі способи застосування плавучих якорів викладені в загальних рисах і не дають повної відповіді про доцільність їх застосування в умовах штормової погоди. Радянськими фахівцями побіжно зазначалося лише те, що вони застосовуються для іол.

Досконало плавучий якір розглянуто в праці К. Адларда Колса "Під вітрилом у шторм". Автор зазначає, що дрейф, створюваний пристроєм, ефективніше зменшує знесення у вітряну погоду (розмір яхти повинен відповідати розміру пристрою).

Головна небезпека полягає в тому, що при розшуку яхта може повернутися лагом до хвилі і перевернутися. Розшукування викликає навантаження на якір і канат. При задньому ході судна кермо його може зламатися. Стає ясним, що при використанні пристосування на сучасній яхті з коротким кілем судно має бути поставлене вітрилом на корму для збереження напрямку на плавучий якір. Це забезпечить збереження плавзасобу.

Підходить плавучий якір для човна, шлюпки і ахтерштагу. Однак витривалість бізані на ахтерштазі має межу. Тому, на думку Колса, застосування плавучого якіру не завжди виправдане. За умови, що утримання яхти на вітрі буде оптимальним, а навантаження на кермо зниженою, яхта стане знаходитися немов прив 'язаною до корми. Вона не буде гойдатися, що може викликати її заливання. Яхта підставить воді кокпіт.

Слід зазначити, що всі висновки автора відносяться до середини минулого століття. За минулі роки модифікація яхт зазнала сильних змін, і кокпіти стали самі зливати воду. Зміна конструкції дозволила поглянути на проблему використання таких якорів по-новому. Сьогодні подібний пристрій радиться мати будь-якому яхтсмену, який виходить у відкрите море.

Застосування плавучих якорів на плотах

Майже всі типи плотів мають плавучий якір. Він був розроблений Національним Морським Інститутом Великобританії (NMI). Пристрій володіє великою величиною. Поверхня його пориста. Поряд з великими кишенями для баласту воно має високу ефективність проти перевертання плоту. Випробування, проведені в Ісландії, довели, що, незважаючи на шторм, пліт залишається на плаву. Друга функція якоря укладена в уповільненні дрейфу.

Плавучі якоря на сучасних яхтах

Випробування було проведено для RORC в університеті Саутгемптона. Воно довело, що плавучий якір здатний утримати яхту на плаву при високих хвилях. Пристрій сприяє зменшенню швидкості судна і утримує його за вітром. Модельні випробування виявили, що яхта неодноразово уникала розворотів лагом і перевертання хвилею.

Плавучий якір рекомендований як для однокорпусних, так і для багатокорпусних моделей яхт. Положення пристрою з корми передбачає, що хвилі великої тяжкості ляжуть на цю частину судна. З даної причини всі отвори повинні бути герметично закриті. Цьому надається велике значення в спеціальному зводі правил, де зазначено, що яхти повинні володіти міцністю і водонепроникністю. Особливо це відноситься до корпусної частини, каюти і палуби, які повинні витримувати натиск води.

Основні вимоги

Потрібно, щоб люки і закладні дошки, що закривають центральний вхід, були прикріплені до яхти міцною стропою. Дахи рундуків кокпіта також потребують пильної уваги. Вони відіграють величезну роль у водонепроникності судна. Якщо ці вкрай необхідні частини будуть втрачені або пошкоджені, то вода, що обрушується на корму, потраплятиме всередину і швидко заповнюватиме яхту.

Транспортний департамент встановив розміри плавучих якорів для суднових плотів рятувального призначення та рятувальних шлюпок. Діаметр труби повинен становити
від 10 до 15% LWL яхти. Такий плавучий якір своїми руками може зробити вітрильний майстер.

Трос для буксира

Рекомендована довжина троса становить 10 x LOA. При цьому величина відповідає періоду хвилі. Відповідним матеріалом є якірний трос з трьох прядей на основі нейлона.

Дрейф шлюпки з плавучим якорем

Якщо судно не може допливти до берега, увійти в бухту або ж вибрати місце, зручне для причалювання, а також не в змозі за допомогою керма триматися на вітрі, то слід вдатися до використання плавучого якоря. Пристосування дозволить скоротити дрейф.

На великій глибині пристрій дає можливість поставити судно врозріз хвилі. Якір при цьому знаходиться на носі судна, у воді відбувається його наповнення. Потім натягується канат, який гальмує рух шлюпки, повертаючи її носом назустріч вітру.

Довжина канату повинна становити не менше п 'яти довжин маломірного судна. Трос випускають в ослабленому стані. Він повинен бути не коротшим за канат для якоря.

Щоб послабити удар хвиль об судно і запобігти заливанню, застосовують спеціальні масла. Найбільшою ефективністю володіють олії тваринного походження. Розтікаючись по водній гладі, вони створюють плівку, що заважає утворенню гребенів і гасить енергію хвиль.

Мінеральні масла мають нижчу функціональність. На маломірних суднах їх застосовувати не радиться.

Як використовувати масло?

Олія періодично ллється з навітреного борту. З того ж краю підвішується змочена в ньому швабра.

Є й інший спосіб, більш економний. У мішку з парусини або ж банку з металу робляться отвори, в які закладається розкришена пробка, ветошь або пенька. Всередину заливається олія. Потім ємність закривається, мішок зав 'язується, кріпиться до якірного канату і труїться.

Також через плавучий якір продівається лінь, щоб обидва кінці були на судні. Потім до лінії кріпиться мішок або банку. Їх треба пересувати до якоря на відстані декількох метрів від нього. Спорожнілий мішок або банку витягується на судно і знову заповнюється маслом. Для ліня на плавучому якорі рекомендується запастися блоком. Мішок або банку підвішуються до канату для якоря як поплавка на такій висоті, щоб вони змогли дістати до хвилі. Масло, витікаючи з банки або мішка, покриває водну гладь плівкою.

Виготовлення плавучого якоря для човнів з ПВХ своїми руками. Особливості процесу

Плавучий якір для човна ПВХ повинен володіти розміром від 2, 5 до 4 м. Все залежить від величини судна. За допомогою строп регулюється швидкість руху човна.

Основу саморобної конструкції становить купол. Матеріалом може служити товстий поліетилен, синтетичний матеріал. Від цього залежить тривалість служби виробу.

Важливо, що в центрі такого парашута має бути отвір діаметром 10-15 см. Через нього і буде входити вода. Воно регулюється за допомогою шнура. Діаметр купола, залежно від розміру човна, становить 120-150 см.

По довжині кола нашуються петлі, через які продівається мотузка, що затягує якір. Існують конструкції, що кріпляться на планки. На верхній з них знаходиться пляшка. Нижня частина якоря повинна бути більш важкою.

Чим довша мотузка, за допомогою якої прикріплений якір до човна, тим більшою ефективністю буде володіти пристрій. Наприклад, при довжині строп 1,5 м довжина мотузки повинна становити 10 м.

Другий спосіб виготовлення

Як правило, це прямокутний плавучий якір. Відкритий отвір пристосування може мати чотирикутну, трикутну або будь-яку іншу форму. Можна зробити плавучий якір для човна руками з весельного жердини.

Він повинен бути великої товщини. До нього принаймачена вітрилина у формі трикутника. До нижнього кута матерії прикріплений вантаж.

Найчастіше на човнах з ПВХ застосовують якір флюгерного типу або пристрій з усіченим конусом. Таке пристосування виготовляється з парусини. Діаметр основи становить приблизно 40 см, довжина пристрою - 120 см, діаметр біля вершини конуса на зрізі - 3 см. Основа конуса обвивається ліктросом і зміцнюється чотирма поздовжніми нашивками з аналогічного троса. Воно закінчується петлею для кріплення дректів.

Третій спосіб

Плавучий якір для човна ПВХ своїми руками можна виготовити й іншим методом. Ця конструкція передбачає використання кільця з дроту діаметром 6-8 мм. Для влаштування ідеально підходить хула-хуп радянського виробництва з міцного якісного алюмінію. Він оптимальний за формою і розміром. Розмір такого пристосування дозволить утриматися на плаву невеликий човні з ПВХ в струмені течії і забезпечить її оптимальну швидкість під час риболовлі.

Якщо хула-хупа немає, то перстень робиться з дроту. Потім обруч обтягується тонким брезентом, але можна і поліетиленом. Полотно натягується так, щоб не було провисань. Коло поділяється на три рівні частини, до яких прив 'язуються метрові мотузки. Їх кінці зв 'язуються. До верхньої частини прив 'язується пляшка з пластику об' ємом 5 л, а до нижньої кріпиться вантаж. Так якір у воді прийме вертикальне положення і зможе тримати струмінь течії.

Якщо рибна ловля проводиться у вітряну погоду, то бутиль з пластику замінюється півлітровою ємністю. У цьому випадку плавучий якір йде в товщу води не набагато, і хвилі не становлять небезпеку. Система не надувається як вітрил і стабільно утримує судно в необхідному струмені течії.

Опускати пристосування від човна радиться не більш ніж на 5 м. Далі не радиться, оскільки засіб може повернути якір своєю масою, і сенс пристрою буде втрачено.

Мати при собі таке нехитре пристосування рекомендується, якщо ви рибалите у водосховищах. Діаметр кільця підбирається залежно від розміру човна з ПВХ.

Слід зазначити, що якщо немає обруча з алюмінію, то можна вдатися до використання гілок з листям. Гілки зрубуються і щільно зв 'язуються. До них кріпиться невеликий вантаж. Пляшка не прив 'язується, оскільки гілки мають прекрасну плавучість. Такий пристрій за функціональністю поступається якорю на основі обруча, але справляється зі своїм завданням.