Що таке муфта електромагнітна? Застосування та ремонт

Що таке муфта електромагнітна? Застосування та ремонт

Муфта - передавач обертової енергії від одного кінця валу іншому. Цей пристрій є в більшості електричних двигунів для розподілу механічної енергії. Універсальної муфти по конструкції не існує. Вона може мати різні форми і конструктивні особливості.

Пристрій

Муфта електромагнітна, як і будь-яка інша, являє собою з 'єднання наступних частин:

  • ведучої, яка збирає на себе рухову потужність;
  • веденою, що передає цю потужність далі органам регулювання.

Якщо ці частини з 'єднати, не зміщуючи, то вийде деталь постійно з' єднувальна.

В автомобілебудуванні широко застосовуються муфти, дві головні частини яких з 'єднані під дією електричного поля і магнітного.

Завдяки цьому виникає підключення до двигуна без застосування механічної сили, також це дає можливість підключення в незалежних один від одного положеннях. Іноді муфта електромагнітна дозволяє регулювання обертальних частот в керуючій системі.

Типи

Муфти підрозділюються наступним чином:

  • зв 'язок ведучої та провідної частин здійснюється механічно;
  • зв 'язок між основними частинами здійснюється за допомогою індукції. Такий зв 'язок можливий за рахунок магнітного поля.

До механічних відносять:

  • фрикційну. Основні частини цієї муфти скріплюються електромагнітними зусиллями. Вони можуть бути виконані з різним числом дисків, а також мати різну поверхню тертя (конічну або циліндричну форми);
  • порошкову. У цих конструкціях ведена з провідною частиною з 'єднуються спеціальним ферромагнітним порошком, який заповнює простір між складовими механізму. Цей порошок намагається і щільно скріплює частини;
  • зубчасту (ще одна назва - "кулачкова"). Під дією електромагніту основні дві частини скріплюються зубчиками, що знаходяться на них.

До індукційних належить:

  • асинхронна. У цьому механізмі, завдяки обертальним рухам провідної частини, утворюється електромагнітний вплив у частині веденої. Цю деталь ще називають муфтою ковзання;
  • синхронна. За рахунок дії постійних магнітів у різних кінців цієї деталі, під впливом пускання струму через котушку, відбувається виникнення поля, що скріплює обидві її частини;
  • гістерезова муфта електромагнітна. Як випливає з назви, скріплення частин відбувається явищем гістерезису, коли магнітотверде тіло перемагається.

Будь-який їх перерахованих вище принципів роботи не змінює головного призначення муфти: перетворення на вході механічної енергії в неї ж на виході.

Для керуючих і автоматичних систем можуть використовуватися всі види муфт.

Робота індукційних елементів відповідає роботі електричного двигуна. Тому найбільше поширення отримали такі пристрої:

  • ферропорошкові з електромагнітним управлінням;
  • електромагнітні фрикційні муфти.

Ферропорошкова з електромагнітним управлінням

У такій деталі можна здійснити з 'єднання частин як жорстко, так і з проскальзуванням ведучої.

За рахунок цього можливе регулювання частоти обертання механізму приводу без втручання в саму частоту обертання приводного двигуна.

Конструкція елемента наступна: Обидві частини муфти - це сталеві циліндри, які являють собою магнітопроводи. У відомій частині є паз, до якого підводять обмотку збудження. Вона, у свою чергу, підключається до джерела живлення за допомогою контактних кілець спільно зі щіткою. Простір між частинами заповнюють ферромагнітною сумішшю. Вона може бути порошкоподібною або рідкою.

Принцип роботи

Коли до обмотки подають постійну напругу, то відбувається утворення струму, який утворює збуджувальний потік. Проходить він по ферромагнетику і відбувається намагання останнього, його частинки створюють намагничені ланцюжки.

Розташовуються ланцюжки у напрямку магнітного поля і його силових ліній. Утворилася сила тяжіння від ланцюжків і скріплює частини муфти. Зчеплююча сила залежить від величини струму, який протікає по ланцюжках. Зі збільшенням впливу струму відбувається перенасичення матеріалу, зчіпляюча сила зменшується, таким чином, можна створити елемент з проскальзуванням.

Фрикційна

Коли відбувається замикання сили в механічному зв 'язку, тоді деталь можна назвати фрикційною або муфтою тертя. Поєднати таку деталь можливо з двигунами, які приводяться в дію під великим навантаженням. Ви можете виконати ці елементи з одного або декількох дисків з різною конструкцією поверхні тертя: у формі циліндра або конуса.

Принцип роботи

Поверхні, схильні до тертя, з 'єднуються електромагнітним полем. Регулювати обертальний момент такої фрикційної муфти не можна, він постійний. Зміни під дією зміни величини струму він не схильний. Посилювати потужність дана муфта може з коефіцієнтом більше 30.

Електромагнітні елементи мають підрозділ залежно від області їх застосування.

Електромагнітна муфта ЕТМ

Захистити пристрої і різні механізми від перевантажень імпульсних здатна тільки ця деталь.

Вона зменшує втрати холостого ходу. Це комплексно збільшує ймовірність пуску двигуна навіть при підвищених навантаженнях. Муфта електромагнітна підрозділюється з виконання на:

  • безконтактну;
  • контактну;
  • гальмівну.

Муфта компресора кондиціонера

У передній частині компресора встановлюють саме її. Складається вона з основних елементів: пластини, шкива, електромагнітної котушки.

Пластина приєднується безпосередньо до валу, а котушка і шків мають розташування на передній кришці. Коли починається подача живлення, що створює магнітне поле, пластина притягується до шкиву і вал компресора приходить в рух. Шків обертається спільно з пластиною.

Якщо зламалася електромагнітна муфта, ремонт її можна здійснити самостійно.

Для успішного ремонту треба правильно діагностувати причину несправності. При поломці муфти компресора може відчуватися запах горілого і чути шум. Зазвичай стук виникає при необхідності заміни підшипника. Бувають такі несправності, які діагностувати зможе тільки майстер за наявності спеціального обладнання.

Якщо постало питання про заміну такої деталі, як електромагнітна муфта ("" ГАЗель "" не виняток), то проблем з пошуком необхідного обладнання не повинно виникнути. Добре, якщо поломка виявилася вчасно. Це дозволить уникнути додаткових витрат при виході з ладу інших, пов 'язаних частин двигуна.
Муфти на різне обладнання теж різні, і щоб не помилитися при самостійній покупці, можна звернутися в сервісний центр.

Якщо електромагнітні муфти компресора виходять з ладу, то причини цьому можуть бути такі:

  • поломка притискної пластини, коли вона неправильно вставлена в зазор;
  • несправна повністю муфта, вона може "згоріти" і діагностика причини цього дуже складна;
  • підшипники шківа вимагають заміни.

Електромагнітна муфта вентилятора застосовується в охолодженні компресорів автомобілів або для підтримки певної температури двигуна.

Також вона застосовується для підтримки температури в період холодної пори року, особливо якщо включений вентилятор. Допомагає вона знизити витрату палива шляхом скорочення потужності на приводі вентилятора.