Ремонт електричних машин: поради майстрів

Ремонт електричних машин: поради майстрів

Електричні машини застосовуються практично у всіх галузях народного господарства. Вони виконують різні функції. Щоб обладнання цього типу працювало стабільно, проводиться його періодичний ремонт. В іншому випадку виникають простої, компанія втрачає прибуток. Тому кожне підприємство планує і проводить ремонт електричних машин. Як відбувається ця процедура, якими особливостями вона характеризується, буде розглянуто далі.

Різновиди

Кожне підприємство займається організацією і ремонтом електричних машин, які широко застосовуються при різних видах діяльності. Обладнання може відрізнятися масою характеристик. Залежно від особливостей такої техніки планується і проведення відповідних процедур з обслуговування техніки.

Електричні машини широко застосовуються в сучасній промисловості завдяки їх високим енергетичним показникам. Також вони прості в обслуговуванні. Електрослюсар з ремонту електричних машин, який числиться в штаті підприємства, повинен вміти виконувати обслуговування різних видів техніки. Існує безліч видів представленої апаратури. За призначенням вона ділиться на такі види:

  • Генератори. Це техніка, що перетворює механічну енергію на електричний струм. Їх область застосування широка. Такі пристрої встановлюють на електростанціях, в автомобілях, тепловозах, на кораблях і на інших об 'єктах. Вони приводяться в рух за допомогою турбін або двигунами внутрішнього згоряння.
  • Електродвигуни. Вони перетворюють електричний струм на механічну енергію. Застосовуються для забезпечення роботи різних машин і механізмів. Це головна частина електроприводу.
  • Перетворювачі. Вони змінюють частотність, напругу струму. Також вони можуть застосовуватися з метою зміни числа фаз.
  • Компенсатори. Генерують реактивну потужність і застосовуються для поліпшення показників джерел і приймачів енергії.
  • Підсилювачі. Дозволяють управляти об 'єктами великої потужності за допомогою відповідних електросигналів.
  • Перетворювачі сигналів. Це інформаційні та мікромашини, які створюють, розпізнають і перетворюють електричні імпульси. У системах автоматичного управління застосовуються інформаційні електромашини. Також це вимірювальна, рахунково-вирішальна техніка.

Ремонт та обслуговування електричних машин кожного з перерахованих типів техніки потрібно проводити зі встановленою періодичністю. Це пояснюється умовами, в яких працює та чи інша техніка, а також пристроєм системи.

Машини діляться на пристрої змінного і постійного струму. Перша група включає в себе синхронні, асинхронні та колекторні типи. Також до цієї категорії належать трансформатори. Вони перетворюють напруження та застосовуються під час вимірювань.

Машини постійного струму застосовуються як генератори або електродвигуни. Вони дозволяють регулювати швидкість в широкому діапазоні.

За показником потужності електрообладнання ділиться на:

  • мікромашини - до 500 Вт;
  • обладнання малої потужності - 0,5-10 кВт;
  • апаратура середньої потужності - 10-200 кВт;
  • установки великої потужності - понад 200 кВт.

Типи несправностей

Ремонт електричних швейних машин, генераторів, мікродвигунів та інших подібних пристроїв може знадобитися в силу різних причин. Електричні машини пошкоджуються в більшості випадків в результаті неприпустимо тривалої роботи без належного ремонту або обслуговування. Також причиною може бути порушення режиму роботи, передбаченого виробником.

Пошкодження поділяються на електричні та механічні. До другої групи належать:

  • виплавка баббіта в підшипниках ковзання;
  • руйнування сепаратора, кульки, кільця або ролика в підшипниках качання;
  • деформація валу ротора (якоря);
  • утворення глибоких доріжок на поверхні колекторів;
  • ослаблення кріплення полюсів або сердечника стартеру до станини;
  • сповзання або розрив кабельних бандажів роторів;
  • ослаблення пересування сердечника якоря;
  • інше.

Потреба ремонту обмоток електричних машин може бути викликана електричними пошкодженнями. Це, наприклад, може бути пробій ізоляції корпусу, замикання між витками обмотки, обрив провідників обмотки, порушення контактів, руйнування з 'єднань. Також представленого різновиду пошкоджень відносяться неприпустиме зниження опору ізоляції внаслідок старіння, зволоження або руйнування.

Електрослюсар з ремонту електричних машин повинен добре розбиратися в характерних ознаках кожного типу поломок. Для визначення причини несправності майстер повинен застосовувати різні методи. Перший з них - візуальний огляд. Однак далеко не завжди поломку можна виявити подібним чином. Багато з них носять прихований характер. Тільки під час відповідних випробувань можна визначити причину несправності.

Види ремонту

Існують різні види ремонту електричних машин. Це дозволяє підтримувати машини в робочому стані. Разом з машиною поставляються експлуатаційні документи.

У них виробник обумовлює, як часто і який ремонт потрібно проводити для конкретного обладнання. До обов 'язкової документації, яка повинна поставлятися з машиною, відносяться:

  • технічний опис механізму;
  • інструкція, в якій обговорюються всі нюанси експлуатації;
  • формуляр для машин;
  • інструкція з технічного обслуговування;
  • приписи щодо проведення монтажних робіт, пуску в експлуатацію, обкатці та регулюванні;
  • технічні дані;
  • відомість про запасні частини, пристроїв, інструментів;
  • відомість експлуатаційних документів.

Більшість підприємств сьогодні застосовує планово-попереджувальну систему ремонту. До неї входить комплекс заходів, спрямованих на підтримку обладнання в робочому стані.

У плані таких дій враховується особливості, ступінь зносу апаратури. Залежно від трудомісткості такого процесу виділяють кілька різновидів планово-попереджувальних процедур. Це поточний, середній і капітальний ремонт електричних машин. Вони мають кілька характерних особливостей.

Поточний ремонт включає в себе мінімальну кількість обслуговуючих процедур. Проводиться заміна або оновлення швидкозношуваних деталей. Також майстер може провести регулювальні роботи. Поточний ремонт проводиться на місці експлуатації обладнання.

Середній ремонт передбачає заміну зношених або пошкоджених деталей. При цьому інші частини електрообладнання вимагають перевірки. Якщо будуть виявлені несправності, їх виправляють на місці. Цей тип ремонту знаходиться в компетенції стаціонарними і рухомими службами. У деяких випадках потрібно проводити капітальний ремонт окремих механізмів або вузлів. Їх можуть транспортувати в майстерні для проведення відновлення їх працездатності.

Під час капітального ремонту проводиться розбирання і дефектація машини. Всі складові частини підлягають заміні або ремонту. Перевіряється їхній стан, після чого машину збирають у зворотному порядку. Проводиться регулювання та випробування правильності роботи. Цей тип ремонту проводиться стаціонарними бригадами підприємства.

Дефектація

В ході технічного обслуговування та ремонту електричних машин потрібно проведення такої дії, як дефекація. Це попередній етап ремонту. Під час дефектації складається список несправностей, зношених елементів, які потребують заміни. На основі цього розробляється план дій під час ремонту.

Під час дефектації об 'єкт оглядають на предмет несправностей, зношених частин. Може знадобитися також часткове або повне розбирання електричного приладу. Це залежить від типу обладнання.

Якщо приймається рішення про проведення візуального огляду машини, таку дефектацію часто доповнюють проведенням відповідних випробувань. У деяких випадках цього цілком достатньо, щоб зробити висновки про обсяг майбутніх ремонтних робіт. Однак далеко не завжди це можливо. У деяких випадках тільки розібравши прилад можна виявити поломки. На основі цього складається графік майбутніх робіт. Підготувавши все необхідне, майстер зупиняє обладнання і виконує процедуру заміни несправних частин.

Щоб скласти графік проведення майбутніх робіт, заповнюється дефектаційна карта. Сюди вносять всі виявлені в ході розбирання або випробувань недоліки в роботі агрегату. Виконати процедуру обслуговування з найменшими витратами часу можна тільки на основі проведення попередньої роботи. Ремонт електричних машин у цьому випадку буде проведено максимально швидко. На основі дефектаційної карти складається оптимальна послідовність дій майстра. Зазвичай процедура ремонту включає в себе кілька стадій:

  1. Розбірка.
  2. Ремонт обмоток.
  3. Ремонт механічної частини.
  4. Збірка.
  5. Випробування роботи зібраного приладу.

Розбірка

Розглядаючи технологію ремонту електричних машин, варто приділити увагу кожному етапу його проведення. Після попередньої підготовки майстер проводить розбирання приладу. Порядок проведення цієї дії визначається особливостями конструкції апаратури. Також враховується необхідність збереження наявних справних елементів системи. Ступінь розбирання варіюється залежно від характеру та обсягу майбутніх ремонтних робіт.

До початку проведення ремонту потрібно переконатися в наявності всіх необхідних матеріалів і нових деталей. Вони повинні відповідати розмірам, зазначеним у техпаспорті пристрою, який поставляється виробником. Також компоненти, деталі та вузли, які застосовуються в ході ремонту, повинні відповідати заданим характеристикам.

У більшості випадків розбирання електричних машин починається з видалення напівмуфти, яка розташована на валу. Для цього застосовується гідравлічний або ручний інструмент. Другий варіант застосовується рідко, оскільки для використання цього знімного пристрою потрібно застосовувати фізичну силу. Тільки при ремонті невеликих агрегатів можливо використовувати ручний інструмент. Якщо машина габаритна, обов 'язково застосовується гідравліка.

У правилах ремонту електричних машин зазначено, що перед початком розбирання потрібно зафіксувати напівмуфту стропором на гаку талі. В іншому випадку вона може впасти. Центр упору повинен збігатися з центром валу.

Також у процесі складання потрібно демонтувати кожух, зовнішні та внутрішні вентилятори. Потрібно викрутити болти, зняти щит підшипників. Потім можна дістати ротор зі статора. Кінці валу обертають картоном, щоб не пошкодити їх під час ремонту.

Ремонт обмотки

Ремонт електричних машин і апаратів часто передбачає виконати оновлення обмоток. Це вкладені у відповідні пази провідники, з 'єднані за певною схемою. Цей елемент системи складається з котушкових груп, котушок і витків. Останній з названих компонентів являє собою два з 'єднаних послідовно провідника. Вони розташовані між рознозарованими полюсами. Кількість витків визначається номінальною напругою приладу, а площа перерізу - струмом апарату.

Котушка являє собою кілька витків, які покладені відповідними сторонами в пази. Вони з 'єднуються послідовно.

Котушкова група являє собою кілька котушок, які послідовно з 'єднані між собою. Їхні сторони перебувають під двома сусідніми полюсами. Обмотка складається з декількох котушкових груп. Вони з 'єднані за певною схемою.

Майстер визначає тип обмотки, а потім виконує її перемотку. Товщина дроту, матеріал, з якого він виготовлений, а також кількість витків має відповідати параметрам, які були обрані виробником. Для цього попередньо робиться розрахунок, складається схема. Тільки після цього можна приступити до ремонту обмоток електричних машин. Якщо допустити помилку, технічні характеристики приладу порушаться. Він не буде відповідати характеристикам, зазначеним виробником, а це неприпустимо.

Ремонт електричної частини

Плануючи ремонт електричних машин постійного струму або змінної напруги, потрібно оцінити правильність функціонування електричної частини. Так, в ході цієї роботи проводиться усунення замикання обмотки на корпус, між витками. Також може знадобитися повна заміна ізоляційного матеріалу або обмотки.

Якщо стався пробій, механічне порушення ізоляції, потрібно вибити клини і підняти дроти. Ізоляцію з них зрізають, а потім пошкоджені ділянки обмотують знову. Для цього застосовується мікалента. Також зверху ізоляцію потрібно захистити бавовняною тканиною. Кожен шар змащується спеціальним лаком клеїчного типу. Це ВТ-95. Ізоляцію міцно затягують, щоб між шарами були відсутні повітряні кишені.

Якщо потрібно замінити загальну ізоляцію, обмотку нагрівають до 60-70 ° С. Старий матеріал видаляють, а потім котушку відчувають на наявність замикань. Далі мікаленту обмотують по всій котушці. Наступні витки накладають на середину нижнього шару.

Також можна виготовити нові обмотки. Якщо немає дроту відповідного перерізу, застосовують дві тонкі жили. Їх сумарний переріз має дорівнювати старому проводу. Найчастіше застосовують мідні жили. Їх з 'єднують пайкою (діаметр до 1 мм) або електрозварюванням (при значному діаметрі). Можна застосовувати м 'які і тверді припої мідно-фосфорного типу. Кислоту для цих цілей використовувати не можна.

Розглядаючи особливості експлуатації та ремонту електричних машин, потрібно відзначити наступне. Щоб підвищити стійкість нової обмотки до несприятливих умов, її просочують спеціальним лаком. Для цього її сушать у спеціальному апараті при температурі 120 ° С. Потім нагрів знижується до рівня 60-70 ° С. Змочивши обмотку спеціальним складом, потрібно почекати, поки бульбашки повітря не перестануть виділятися. Далі обмотку знову сушать. Зверху наноситься шар лаку покриваючого типу.

Ремонт механічної частини

Виконуючи ремонт електричних швейних машин, генераторів, двигунів та інших різновидів приладів, варто розглянути процедуру обслуговування електричної частини. Під час виконання цієї роботи потрібно відновити робочі поверхні колекторів, валів, контактних кілець. Також усуваються дефекти в підшипникових щитах.

Особливої уваги потребує процедура ремонту валу. Це один з найбільш відповідальних етапів. У більшості випадків вал не можна відокремити від підстави. Ця обставина дещо ускладнює процедуру ремонту. Усунути дефекти можна за допомогою шліфовки і проточки на токарному обладнанні. Вал може бути переточений на менший діаметр. Майстер може виконати наплаву або металізацію та подальшу обробку.

При необхідності виконати відновлення функцій гнізд підшипників, проводиться запресовка втулок або наплавка. Далі проводиться марнотратка під необхідний розмір. Якщо є невеликі тріщини, їх заварюють методом холодного зварювання. Може застосовуватися скріплююча прошивка.

У електричних машин постійного струму частою поломкою є знос колектора, у якого пошкоджується робоча поверхня. Його ремонтують або міняють на новий вузол. Якщо механізм відноситься до групи короткозамикаючих, тут часто зношуються бічні ребра кільця, збільшується зазор між ним і валом.

Відновлення роботи колектора відноситься до складних процедур. У цьому випадку ремонт електричних машин передбачає, що ізоляція потребує фрезерування. Цю роботу виконують на спеціальному верстаті. Якщо ж порушується форма колектора, його простягають, продорожують і шліфують. Потім проводиться полірування.

Збирання обладнання

В ході ремонту електричних машин важливо правильно виконати збірку. Вона проводиться в зворотному порядку. Ця процедура залежить від типу обладнання, особливостей його конструкції.

Спочатку на вал надягають кришки підшипників, у канавки закладають мастило. Шарикопідшипник нагрівають і насаджують на вал. Пружинне кільце вкладають у канавку. Ротор вводять у статор за допомогою відповідного обладнання.

Щити встановлюють на підшипники після закладки мастила. Встановлюють замок станини і закручують болти. Щупом перевіряється зазор між статором і ротором. Обмотку приєднують до джерела живлення. Коробку висновків закріплюють болтами. Після цього двигун обкатують на холостому ходу протягом півгодини.

Схема складання може відрізнятися, але незначно. Процедура розбирання і складання прописана у відповідній документації, яка поставляється виробником.

Проведення випробувань

Ремонт електричних машин завершується проведенням випробувань. Спочатку обладнання оглядається зовні. Заміряються повітряні зазори між сердечниками. Заміряється опір ізоляції на корпусі і між фазами обмоток.

На холостому ходу визначається омічний опір. Далі визначається коефіцієнт трансформації, якщо в машині встановлений фазний ротор. Якщо все гаразд, випробування проводяться на холостому ходу. У цьому режимі заміряються показники струму за фазами.

Якщо двигун відноситься до групи короткозамкнутих, проводиться вимірювання пускового струму і його кратність. Також проводиться вимірювання електричної міцності ізоляції на витках, відносно корпусу, а також між фазами. Проводиться досвід короткого замикання. Під навантаженням перевіряється ступінь нагріву приладу.

Всі результати випробувань заносяться у відповідну відомість. Якщо все гаразд, робиться висновок про можливість застосування обладнання під час діяльності підприємства.