Фрезерування ДБЦ: опис, особливості та нюанси роботи

Фрезерування ДБЦ: опис, особливості та нюанси роботи

Головка блоку циліндрів у двигуні - це досить специфічний вузол. Несправності цього механізму можуть призводити до повної непрацездатності транспортного засобу. Наприклад, порушення сполучення поверхні ГБЦ і блоку циліндрів можуть бути викликані пробоєм прокладки. Це тягне за собою й інші неприємності. Так, в олію потрапляє антифриз. У розширювальному бачку і в системі охолодження теж буде масло. Якщо експлуатувати автомобіль з такою несправністю, то двигун загине остаточно. Отже, проблему необхідно терміново усувати. Відновити площині головки допоможе така операція, як фрезерування ГБЦ.

Характеристика ДБЦ

Головка блоку циліндрів, як вже було помічено вище, - один з найважливіших вузлів будь-яких двигунів внутрішнього згоряння. У головці встановлено всі основні деталі газорозподільного механізму ДВЗ.

Це складний елемент, і найчастіше виготовляється він з алюмінієвих сплавів або з легованого чавуну. Щоб ДБЦ і блок циліндрів двигуна могли надійно взаємодіяти один з одним, знизу ГБЦ розширена, а її привалочна площина ідеально рівна.

Особливості конструкції

У конструкції є різні елементи - це свічки запалювання, форсунки, свічки напруження, розподільні вали. В головку інтегруються також клапана - впускні і впускні. Рядні двигуни оснащуються однією ГБЦ, а V-подібні мотори мають по окремій головці на кожен ряд циліндрів.

Отвори на ГБЦ необхідні для монтажу форсунок, свічок запалювання. У верхній ніші встановлені пружини клапанів, клапанні втулки, опорні шайби, корпуси підшипників розпредвала. Також в корпусі є отвори для установки впускного і випускного колектора.

Коли потрібна фрезерування ДБЦ?

Отже, метою фрезерування є процес доводки поверхні головки, що взаємодіє з блоком циліндрів, до необхідних критеріїв привалювальних площин.

Дана операція виконується в двох випадках. Зазвичай головку фрезерують, коли роблять тюнінг двигуна. Так, нерідко зменшують висоту ГБЦ, щоб підвищити ступінь стиснення мотора. Це не є актуальним для звичайних автолюбителів, бо звичайним водіям цілком вистачає штатних характеристик і можливостей ДВЗ.

У разі ремонту без фрезерування ДБЦ не обійтися. Вона робиться обов 'язково. Будь-який капітальний ремонт двигуна не проводиться без цієї процедури. Так чи інакше, але будь-який двигун хоч один раз, але піддавався перегріву. А перегрів згубно впливає на привалочну площину. Нерідко наслідком перегріву є деформація головки блоку. Що стосується ремонту, то це можуть бути будь-які операції. Наприклад, від заміни ущільнювальних прокладок до ремонту або заміни розподільних валів. Навіть банальна пригоріла прокладка до головки блоку - вже привід для обробки.

Чи можливо фрезерувати своїми руками?

Потрібно розуміти, що фрезерування ДБЦ неможливе без спеціального обладнання, а точніше - без фрезерного верстата. При наявності такого верстата в гаражі операція здійсненна. Що стосується самого верстата, то головне, щоб він був хоч трохи "живий". Вручну ж можна тільки провести шліфування поверхні, якщо пригоріла прокладка.

Коли головка демонтована з мотора і встановлена на верстат, першим ділом важлива товщина фрезерування. В даному випадку потрібно дізнатися максимальну ремонтну глибину фрезерування. Це зазначено в сервісній документації до автомобіля. Якщо цей параметр буде дотримано, жодних проблем з двигуном не виникне.

Не варто намагатися виконати роботу самостійно. Сучасні верстати для фрезерування ДБЦ оснащені програмною системою, яка має високу точність. На око не вдасться "зняти" шар металу строго необхідної товщини. Набагато краще для нервів і бюджету скористатися послугами професіоналів.

Як зачистити поверхню від старої прокладки?

Це обов 'язково потрібно виконати перед шліфуванням фрезеруванням ГБЦ. Знадобиться звичайний ніж або точильний камінь від заточних верстатів. Працюючи каменем, роблять кругові рухи або рухи у формі вісімки. Вони обов 'язково повинні бути максимально плавними.

Після видалення залишків прокладки буде видно, як деформована ГБЦ. Таку обробку слід проводити до тих пір, поки не будуть вирівняні всі нерівності. У підсумку потрібно отримати максимально рівну і бажано дзеркальну площину. Так забезпечується гарне ущільнення.

Як правильно підготувати ДБЦ?

Слід пам 'ятати, що перед виконанням робіт потрібно перевірити площини. Це можна зробити своїми руками. Для цього потрібен набір щупів і звичайна лінійка. Останню кладуть по черзі на кожну діагональ нижньої площини ГБЦ і далі підбирають щуп, який пройде між лінійкою і привалочною площиною. Цей метод вимірювань не дасть особливої точності, але можна приблизно зрозуміти, як деформований вузол. Зазвичай площина сильно деформується в районі поршнів, де є нагар, або в місці пробиття прокладки.

Також слід враховувати, що фрезерування ДБЦ ВАЗу має виконуватися тільки після повної перевірки вузла на мікротріщини та інші дефекти. Перед цією операцією всі дефекти повинні бути виключені. Для того щоб знайти тріщини, знадобиться спеціальна рідина - вона відразу ж покаже дефектні місця.

Після нанесення рідини на поверхню чекають п 'ять або більше хвилин, перш ніж змити її. Якщо поверхня ГБЦ має дефекти, то червоний пігмент заб 'ється саме в тріщини. Але так можна виявити лише зовнішні огріхи.

Фрези

Верстат важливий не так сильно, як набір фрез для фрезерування ГБЦ. Найбільш поширені торцеві фрези з п 'ятигранними пластинами. Вони вироблялися в СРСР за ГОСТ 26595-85. Це потужні ріжучі інструменти для чорнової та одержистової обробки сталі і чавуну. Але дана фреза мало підходить для робіт з чистим алюмінієм. Однак при необхідності якість поверхні можна поліпшити. Змінні пластини на таких фрезах не мають канавки для сходження стружки. Пластина отримує ударні навантаження, але якості поверхні немає. Але ці ж пластини, оснащені такою канавкою, дозволяють отримати поверхню в рази якісніше. Що стосується вибору сплавів, то він зовсім маленький - у продажу можна знайти Т5К10 і Т15К6.

Щоб виконуваною своїми руками фрезеруванням ГБЦ з наявними інструментом домогтися кращих результатів, з фрези прибирають 6 клинів і залишають тільки дві пластини. При роботі на верстаті подача повинна бути невисокою, а оберти - великими.

Ув 'язнення

Не маючи належного досвіду роботи на фрезерних верстатах, не варто намагатися займатися фрезеруванням такої відповідальної деталі, як ДБЦ. Найкраще довіритися професіоналам, але вибирати потрібно грамотно. Зараз послуги надають різні майстри, і не всі однаково кваліфіковані і досвідчені.