Усунення неполадок в автомобілях з АКПП: при включенні передачі смикає машину

Усунення неполадок в автомобілях з АКПП: при включенні передачі смикає машину

З кожним роком автомобілів з АКПП стає все більше. На те є свої причини: ця коробка значно зручніша в експлуатації, ніж механічна. Але є і зворотний бік медалі: цю коробку потрібно регулярно обслуговувати. Якщо в АКПП не змінювали масло, і вона піддавалася підвищеним навантаженням, проблем при експлуатації не уникнути. І сьогодні ми розглянемо одну з типових поломок, коли на АКПП при включенні передачі смикає машину. Таке трапляється як на старих, так і на відносно нових машинах. Чому автомат смикається? Причини і способи вирішення стусанів ми розглянемо нижче.

АТФ-рідина

Коробка автомат - досить складний механізм, який складається з гідроплити, соленоїдів, гідротрансформатора та інших технічних елементів. Ключова відмінність АКПП від механіки в тому, що автомат працює від тиску олії. У МКПП воно виконує лише функцію змащування шестерень.


Оскільки олія працює під тиском, вона має дещо інші властивості і називається інакше - АТФ-рідина. Від її стану багато в чому залежить робота трансмісії. І якщо на АКПП при включенні передачі відчувається ривок, то, швидше за все, механізм вимагає заміни даної рідини.

Як її поміняти?

Зазначимо, що способів проведення даної операції два: часткова або повна заміна АТФ-рідини. Перший спосіб використовують при проведенні робіт своїми руками. Повна заміна робиться на спеціалізованому стенді в СТО. Який спосіб краще вибрати? На перший погляд, немає нічого краще повної заміни. Але, як показує практика, після такої операції стусани можуть ще й посилитися. Справа в тому, що при заміні під тиском апарат виганяє всі продукти вироблення, які раніше притерлися до дисків та інших елементів. І якщо раніше при включенні передачі на АКПП машина смикалася не сильно, то після даних робіт відчувається помітний удар. Тому краще скористатися частковим методом заміни. Він передбачає злив рідини з піддону. Останній також демонтується - всередині нього є магніти зі стружкою, яку слід видалити.

Далі нова рідина заливається по максимуму. А після пробігу в тисячу кілометрів дана операція проводиться ще раз. Як результат - зникнення стусанів і більш стабільна робота АКПП. А щоб не стикатися з ремонтом трансмісії надалі, АТФ-рідина рекомендується змінювати кожні 60 тисяч кілометрів. Але варто зазначити, що не завжди заміна олії є залізним методом вирішення проблеми стусанів. Є ще маса причин, чому на АКПП при включенні передачі смикає машину.

Масляний фільтр

Це ще одна причина, через яку коробка може штовхатися. Цей елемент вловлює весь бруд і продукти вироблення. З часом цей фільтр забивається, через що знижується його пропускна здатність. Через це помітно падає тиск масла в коробці. У результаті фрикційні диски не можуть зупинитися в потрібний момент. На АКПП при включенні задньої передачі смикає машину. Вирішення проблеми досить просте - заміна фільтра на новий. Зауважте, що сітчастий масляний фільтр є витратним матеріалом. Його не можна очищати механічно і повторно встановлювати в АКПП. Елемент підлягає виключно заміні.

Фрикціони

Це невід 'ємна деталь в кожній автоматичній трансмісії. Вона відіграє роль зчеплення в коробці, стискаючись або розтискаючись в потрібний момент. Через підвищені навантаження або відсутність тиску і рівня олії фрикціони можуть підгорати. Диски проковзують повз один одного і не можуть увійти в зачеплення. Поряд з цим може підгорати і масло. Ззовні це проявляється в його кольорі. Щуп стає чорним. Якщо диски не стискаються в потрібний момент, то удар АКПП при включенні передачі неминучий.

Згорілі фрикціони - більша поломка, яка потребує серйозного втручання в трансмісію. Її розбирають і встановлюють новий пакет дисків. Це єдине рішення проблеми.


Радіатор

На відміну від механічної коробки, автоматична завжди укомплектовується радіатором. Він необхідний для охолодження АТФ-масла, оскільки воно є робочою рідиною в даному механізмі і нагрівається від тиску. Радіатор покликаний охолодити її до нормальних температур - 80 градусів Цельсія. Без теплообмінника АТФ-рідина істотно нагрівається і змінює свої характеристики. При 100 і вище градусах ця олія просто згортається і знищує коробку зсередини.

З часом, всередині радіатора осідає бруд і наліт. Особливо це проявляється при заміні масла без установки нового фільтра і чистки піддону. Весь бруд, що був внизу, піднімається і забиває собою канали теплообмінника. Також страждають і патрубки, що йдуть до радіатора. В результаті рідина не може нормально циркулювати і охолоджуватися. Вона перегрівається і стає смертельною для автоматичної коробки. Через брудного радіатора нерідко смикається движок при включенні АКПП.

Як вирішити цю проблему? Усувається вона тільки шляхом механічного очищення. Радіатор знімається назовні і промивається кілька разів новою АТФ-рідиною під тиском. Тільки так можна гарантувати чистоту його внутрішніх трубок. Якщо на АКПП при включенні передачі смикає машину, можна спробувати зняти радіатор, прочистити його і заодно замінити АТФ-рідину. У більшості випадків проблеми з стусанами зникають.

Масляний насос

Даний механізм сприяє циркуляції рідини в АКПП під тиском. Зазвичай цей елемент служить довго, але не варто виключати і його поломку. Якщо масляний насос вийшов з ладу, тиск у трансмісії буде мінімальним. Через це неправильно працюють пакети фрикціонів, а на АКПП при включенні передачі смикає машину. Знаходиться даний елемент в різних місцях, залежно від типу і моделі АКПП: за гідроблоком або внизу коробки, біля піддону.

Соленоїди і гідроблок трансмісії

Гідроблок являє собою якусь плиту, всередині якої знаходиться безліч каналів. Саме по них ходить масло під тиском. Кожен канал веде до своєї швидкості. Під час подачі олії під тиском певний пакет дисків починає розтискатися і стискатися. Так і відбувається перехід з нижчої на вищу передачу і навпаки. Але якщо канали в плиті заб 'ються, тиску не вистачатиме для управління фрикціонами. В результаті на АКПП при включенні передачі смикає машину. "Тойота-Камрі" це або "Мерседес" Е-класу - не має значення, так як корінь проблеми один і той же. А вирішується ця несправність шляхом розбирання гідроплити та її механічного очищення.

Також проблеми з тиском відбуваються через соленоїди. Що це таке? Соленоїди - це спеціальні клапани, які керують каналами на плиті. У потрібний момент вони їх відкривають і закривають. Соленоїди з блоком тісно поєднані. Клапан рухається спеціальною пружиною. При наявності бруду вона може заклинювати і погано відкривати клапан або не відкривати його зовсім. В результаті водій відчуває стусани при включенні передачі або певного режиму на коробці. Ще одна причина несправності соленоїдів - оплавлення їхнього корпусу. Часто ці деталі виготовляються з пластику, який не любить високих температур. У такому випадку єдиним рішенням проблеми буде розбирання плити з повною заміною соленоїдів.

Електроніка

Робота сучасної АКПП неможлива без електроніки. Взяти хоча б соленоїди. До них підведені дроти від електронного блоку, який управляє їх відкриттям і закриттям. Якщо проводка погорить, а контакти окисляться, варто чекати неправильну роботу АКПП. Коробка може вставати в аварійний режим або зовсім не перемикати передачі.


Як бути в такій ситуації? На жаль, самостійно зробити що-небудь важко. Необхідно звертатися до майстрів з приводу детальної діагностики. Коробку ретельно "продзвонять" і знайдуть обгорілий контакт.

Шестерні

Що стосується основних елементів - шестерень і планетарного механізму, то це останні агрегати, які виходять з ладу. Зламати їх досить важко. Але при їх несправності, як правило, передачі не будуть включатися зовсім. Про стусани і поштовхи не може йти й мови.

Ув 'язнення

Отже, ми з 'ясували, чому автоматична коробка смикається при включенні передач, а також яким чином можна усунути дану проблему. У більшості випадків причина криється в банальному забрудненні.

Через відкладення у фільтрі, каналах гідроплити і радіаторі АТФ-рідина не може нормально циркулювати під потрібним тиском. Як наслідок - поштовхи і удари при перемиканні. Тому усувати проблему краще починати із заміни олії та очищення елементів КПП. Якщо це не допомогло, значить, проблема більш серйозна - несправні клапани або згорілі пакети фрикціонів. Але роботу над ними варто довіряти знаючим людям.