Сотні тисяч моряків виявилися заблокованими в різних точках світу

Сотні тисяч моряків виявилися заблокованими в різних точках світу

"" Через складні приписи моряки місяцями залишаються замкненими на кораблях. Їхні крики про допомогу залишаються у відкритому морі непочутими ", - пише швейцарське видання Neue Zürcher Zeitung.


"Коли 26 грудня минулого року Мітеш Балодія був зарахований до екіпажу корабля біля Дубая, він залишив в Індії свою дружину, батька і новонародженого сина, - оповідає журналістка Катрін Бюхенбахер. - За цей час вибухнула пандемія коронавірусу, його батько захворів на діабет, а син скоро відзначатиме свій перший день народження.


"Однак для Балодії мир зупинився. Спочатку він підписав договір на два місяці, пише судновий механік з Whatsapp. Судно Балодії застрягло на судноремонтному заводі в Дубаї. Тепер він протягом семи місяців працює сім днів на тиждень, лише інтернет дає йому сили. "Ми теж люди. Ми маємо право повернутися додому до наших рідних, пише Балодія.

"" Невизначене майбутнє гложе душу близько двох мільйонів моряків по всьому світу. На початку травня протягом двох тижнів чотири моряки покінчили життя самогубством. Одна жінка зістрибнула в морі з круїзного лайнера Regal Princess у Роттердамі, після того як дізналася, що її зворотний виліт скасували. У червні ООН повідомляла про "зростаючу гуманітарну кризу" "серед моряків - деякі з них безперервно перебувають у морі понад 15 місяців. Причина: суворі, залежні від конкретних країн приписи, пов 'язані з Covid-19, ускладнюють або роблять неможливою зміну екіпажу ", - пояснює видання.

За словами іншого моряка, Ананда з Індії, танкер якого застряг біля узбережжя Венесуели, майже у всіх членів екіпажу вже закінчився термін роботи на судні відповідно до договорів. Їхня компанія не реагує на питання про те, коли вони зможуть повернутися додому. Зарплата виплачується із запізненням у кілька тижнів і тільки після погроз екіпажу звернутися в наглядові організації.

"Моряк звернувся зі своїми проблемами на гарячу лінію міжнародної благодійної організації допомоги морякам International Seafarers? Welfare and Assistance Network (Iswan). (...) Чираг Бахрі відповідає у відділенні Iswan в Делі за Індію і Південно-Східну Азію. Раніше Бахрі працював судновим механіком до того моменту, як у 2010 році його викрали сомалійські пірати і протягом восьми місяців тримали в полоні, піддаючи насильству і тортурам. "Тільки любов до наших сімей змушувала нас жити", - сказав він у телефонній розмові "".

"Коли він повернувся, він став іншою людиною, каже Бахрі. Він захотів надавати підтримку морякам, які опинилися в біді, і заснував благодійну організацію. За його словами, за останні місяці різко зросла кількість звернень моряків в Iswan. З початку пандемії на гарячу лінію стало надходити втричі більше дзвінків, ніж зазвичай, понад 1000 на місяць. Iswan надає емоційну підтримку, фінансову допомогу та консультації. За оцінкою організації, зараз свої кораблі не можуть покинути 300 тис. моряків. Стільки ж чекають вдома наступної відправки в море, залишаючись без роботи "".

"" Багато країн побоюються, що порти - це вхідні ворота для коронавірусу. Бахрі розповів про випадок, коли на борту судна помер один з членів екіпажу. Жодна країна не хотіла забирати померлого, побоюючись, що він може бути заражений Covid. "" Померлий був доставлений на батьківщину лише через 20 днів "", - розповідає Бахрі, який займався цією ситуацією ".


Балодія не розуміє суворості обмежень. "Вірус все одно вже всюди", - говорить він. Інженери, матроси, суднові кухарі роблять можливою глобалізацію. Вантажні судна перевозять понад 80% товарів світової торгівлі. Без моряків світ, за його словами, перестане функціонувати. Однак їхню роботу рідко оцінюють гідно "".

"Можливо, скоро заблоковані моряки зможуть зітхнути з полегшенням. Бахрі з Iswan каже, що деякі країни вже переосмислили ситуацію. Індія з середини липня дозволила зміну екіпажу і для іноземців. Онлайн-трекер компанії Inchcape Shipping Services перераховує 17 країн, де вантажні судна можуть здійснювати зміну екіпажу (станом на 29 липня). На Філіппінах, звідки родом більшість моряків, і в більше сотні інших країн повна зміна екіпажу як і раніше неможлива ", - пише NZZ.