Карбюратор ОЗОН: пристрій, ремонт, налаштування

Карбюратор ОЗОН: пристрій, ремонт, налаштування

Автомобільна промисловість процвітає - винаходяться нові види на кшталт електромобілів і гібридів, налагоджується виробництво моделей тощо. Але це не скасовує того факту, що на дорогах, а значить, і в руках у автомобілістів, образно кажучи, залишаються вже застарілі технології. Вони можуть бути зовсім непоганими, але ось проблем з ними не оберешся в будь-якому випадку. Хоча б через поважний для складного механізму вік.

Карбюратор ОЗОН

Мова в цій статті піде саме про цей пристрій. Поряд з іншими штатними карбюраторами на кшталт "Солекса" або "Вебера", ОЗОН часто встановлювали на вітчизняні машини. Принцип роботи у всіх трьох однаковий, і багато залежить від його виду, а не від назви заводу.


Останній же може бути одним з трьох - поплавковим, барботажним або голковим.

Другий використовується надзвичайно рідко, і в більшості країн просто знятий з виробництва, а ось останній досі подекуди працює, але вже не в таких кількостях. Розглянутий же об 'єкт відноситься до першого виду, який ще досить популярний.

Конструкція карбюратора

Розгляньмо карбюратор ОЗОН. 2107 - саме на такій моделі ВАЗу його можна зустріти найчастіше. Але потрібно знати і про деякі модифікації, які також запущені у виробництво.

В першу чергу це ДААЗ 2107-1107010, який використовується найчастіше. Тобто це той самий стандартний карбюратор ОЗОН, з яким і доведеться працювати. В останні роки випуску цих моделей стали використовувати таку модифікацію, як ДААЗ 2107-1107010-20.

Є і не настільки ходова модель, але згадати про неї варто. Це ДААЗ 2107-1107010-10 - все, в принципі, те ж саме, але розподільник запалювання тут влаштований без використання вакуум-коректора.

Схема вузлів досить проста - для холостого ходу є автономна система і окремий запірний клапан. Є поплавкова камера, обов 'язкова для карбюратора ОЗОН цього типу. Дросельна заслінка і дозуюча система, а також перехідні системи для камер і відсік відведення газів є. Власне, це все, що вам потрібно знати про конструкцію. Якщо виникають більш специфічні проблеми, потрібно йти до фахівців.


В цілому ж карбюратор ОЗОН - пристрій досить простий, щоб довести його до розуму своїми руками.

Тонкощі налаштування

Тут потрібно дотримуватися певної схеми, щоб нічого не пропустити і уникнути зайвого клопоту. Все цілком легко зробити самостійно:

  1. Спершу потрібно помити і вичистити карбюратор ОЗОН зовні.
  2. Візуально оглянути вже чистий агрегат на предмет несправностей у конструкції.
  3. Вичистити сітчастий фільтр.
  4. Промити поплавкову камеру.
  5. Вичистити повітряні жиклери.
  6. Відрегулювати системи пускового механізму, а також холостого ходу.

Як ви можете побачити, ніяких проблем тут немає, хіба що з останнім пунктом можуть виникнути питання. Тому розібратися з ним треба окремо.

Налаштування систем

Пускову потрібно починати зі зняття повітряного фільтра. Далі просто запускаєте двигун і тягнете на себе підсос.

Руками відкривайте повітряну заслінку на третину і піднімайте число обертів на хвилину до показника в 3200-3600. Після чого вам треба всього лише опустити заслінку і зменшити кількість обертів десь на триста.

Холостий хід регулюється теж досить просто. Машину потрібно спочатку прогріти до робочих показників і налаштувати до максимальної кількості обертів на хвилину. Робиться це за допомогою гвинта якості, а гвинт кількості не бере участі в роботі.

Але останній потрібно підкрутити вже на наступному етапі - підніміть кількість на сотню вище норми. Двигун заводиться, а ви гвинтом якості повертаєте оберти до нормальних показників.


Ось, власне, і все налаштування карбюратора ОЗОН. Проблем виникнути просто не повинно.

Як визначити можливі несправності?

Пристрій механізму не найпростіший, а тому проблем може бути кілька. Проявляються вони, природно, зовні. Відстежити ж можна за такими показниками:

  • Провал, коли педаль газу спрацьовує з серйозним запізненням.
  • Ривок у випадках дуже короткого провалу.
  • Посмикування. Це варіанти з кількома ривками поспіль.
  • Розгойдування, коли провал не один, а кілька.
  • Млявий розгін, якщо швидкість останнього серйозно відстає від звичайної.

Можуть виникнути й інші симптоми. Карбюратор ОЗОН - пристрій дещо примхливий. Тому може трапиться так, що ви просто не зумієте запустити двигун. Або почнуться проблеми з гарячим або холодним пуском. Якщо ж на холостому ходу виникають якісь труднощі, це теж може бути ознакою поломки. Показники витрати палива потрібно обов 'язково відстежувати: вище норми - недобра ознака, так само як і відмінність кількості оборотів на хвилину в той чи інший бік.

Не запускається двигун. Що робити?

Причин проблеми може бути кілька. У першу чергу причина може бути в паливі або його відсутності. Якщо рівень низьковий, це може провокувати проблеми. Також при відмінностях у складі бензину від звичайної норми можуть траплятися деякі неполадки.

Перевірити ж наявність рідини тут досить легко - карбюратор ОЗОН-2107 влаштований так, що вам достатньо всього лише зняти кришку з повітряного фільтру і кілька разів провернути важіль приводу дросельних заслонок. Таким чином, спрацьовує прискорювальний насос, а паливо потрапляє в змішувальну камеру.


Якщо ж нічого не відбувається, значить, з якоїсь причини бензин просто не доходить.

Таке може трапитися через засмічення фільтрів або ж проблеми зі шлангами подачі.

У будь-якому випадку вам знадобиться замінити фільтр тонкої системи очищення і продути зняті трубки стисненим повітрям.

Якщо з цією системою все гаразд, то заковика може бути в несправності насоса або приводу. Вам треба буде перевірити розріження насоса, а також спробувати ручний привід, природно, коли ви знімете його з машини. У випадках, коли все гаразд, варто перевірити клапан на герметичність. Якщо все працює як треба, тоді проблема в приводі. Карбюратор ВАЗ ОЗОН може грішити цим. Його просто треба перевірити.

Провали, ривки та розгойдування

Якщо ваша машина веде себе таким чином при високих навантаженнях, то проблема часто пов 'язана з перебоями паливоподачі. Все, що вам треба зробити, це перевірити систему на герметичність, а також всі фільтри, встановлені в ній.


Крім того, подібне може бути викликано і підвищеним опором, який виникає, коли паливо проходить через фільтр. Крім очевидного засору до цього призводить і неякісний склад зі сторонніми домішками.

Замість ув 'язнення

Тут розібрано лише кілька основних поломок.

Загалом же ремонт карбюратора ОЗОН не становить особливих труднощів. Все можна вирішити самостійно, навіть за відсутності великого досвіду в роботі з ДВЗ.

Якщо ви користуєтеся автомобілем з таким карбюратором, то просто треба проводити регулярні техогляди з перевіркою герметичності, фільтрів, роботи всіх систем. До того ж не завадить час від часу регулювати систему - про механізм роботи було сказано в одному з пунктів вище. Особливих проблем бути не повинно, але при виникненні серйозних труднощів не шкодуйте коштів, зверніться до майстра. Інакше все може вирости в дійсно серйозну проблему, вирішити яку буде або дуже складно, або занадто дорого. Але найчастіше все разом. Успіхів у ремонті!