Карбюратор ДААЗ: регулювання агрегату

Карбюратор ДААЗ: регулювання агрегату

Карбюратор ДААЗ можна знайти в класичних автомобілях від АвтоВАЗу, а також у деяких моделях УАЗ і ГАЗ.

Принципова схема карбюратора на ВАЗ-класиці

Правильна робота будь-якого автомобільного двигуна внутрішнього згоряння цілком і повністю залежить від того, наскільки якісно приготована суміш рідкого палива і повітря, а ще від того, яка кількість цієї суміші подається в двигун. Крім того, вона приготовлюється саме в карбюраторах. Ще одне важливе завдання цих агрегатів - правильний і рівномірний розподіл паливної суміші по циліндрах двигуна.


Будь-який карбюратор ДААЗ у своїй конструкції має кілька складових частин. Це дифузор, жиклери, поплавкова камера, а також дросельна заслінка.

Модифікації карбюраторів ВАЗ

Якщо автомобіль оснащений старим двигуном, тоді там встановлено пристрій також старої модифікації. У нових двигунах, які в конструкції мають вакуумний коректор запалювання, встановлені більш нові, вдосконалені елементи. Це карбюратор ДААЗ 1107010 20.

Прилади виготовляються на Дмитрівському заводі, де виробляють не тільки ці деталі, а й інші прилади для автомобілів.

Даний завод вже досить довгий час виробляє різні види агрегатів для безлічі моделей автомобілів ВАЗ. Наприклад, карбюратор для ВАЗ 2107 у середовищі власників "сімки" вважається чи не найнадійнішим і найефективнішим.

Карбюратор - складний і точний

Карбюратор ДААЗ вважається досить складним приладом. У його складі можна знайти безліч різних вузлів і компонентів. Пересічному, а тим більше початківцю, автолюбителю знати всі елементи не потрібно. Це потрібно тільки тим, хто надає професійні послуги з налаштування, регулювання, ремонту та іншого обслуговування.

Але ми не будемо лякатися труднощів і величезної кількості вузлів і подивимося пристрій карбюратора ДААЗ конкретно.


Будемо розглядати прилад для ВАЗ 2107. Серед безлічі інших деталей у конструкції виділяється поплавкова камера.

У цю камеру в досить обмеженому обсязі подається рідке паливо. Доступ пальному закривається за допомогою спеціального голчастого клапана. Крім камери в пристрої можна виділити поплавок. Його зовнішній вигляд чимось нагадує бочонок. Робоча суміш приготовлюється в призначених для цього камерах.

Агрегат має в складі такі важливі вузли, як дросельна заслінка і повітряна. Крім цих вузлів, ви знайдете в конструкції жиклери. Рідке паливо в агрегаті розпорошується - для цього застосовані спеціальні деталі. А найважливіші вузли, які можна відшукати в конструкції цього приладу, - це дифузори. Вони являють собою сопла. З їх допомогою створюється конфігурація повітряного потоку.

Як працює карбюратор ДААЗ 1107010?

У той момент, коли горюча рідина опиниться в поплавковій камері, кількість палива регулюється за допомогою поплавка. Коли він спливе, голчастий клапан буде перекривати можливості доступу для бензину, який прагне потрапити туди. У цьому плані ця камера за принципом дії нагадує унітазний бачок. Однак подача пального здійснюється не миттєво. Для початку воно повинно бути пропущено через серію фільтруючих елементів. Там рідина зможе очиститися від різних домішок.

Потім рідина потрапить у паливну камеру. Їх у цьому агрегаті дві. Карбюратор ДААЗ 2107 має у своїй конструкції паливні жиклери. Вони необхідні для проходження палива.

Крім паливних жиклерів розрізняють ще й повітряні, крізь які надходить повітря.

Повітря так само, як і бензин, буде пропущено через серію фільтрів для очищення від домішок. Через мережу трубок повітря потрапляє в паливну камеру, де і змішається з рідким паливом.


Однак це не кінець у питанні приготування палива для ДВЗ. Перед тим як емульсія надійде в циліндри, вона пройде крізь еконостат. На цьому етапі горюча суміш буде збагачена.

Тепер за допомогою все тієї ж системи розпилювачів пальне відправляється в дифузори. Цей етап - практично кінцевий. Карбюратор ДААЗ 2107 1107010 побудований так, щоб краплі пального в дифузорах заманювалися потужним повітряним потоком. В результаті суміш з повітря і горючої рідини досягне центральної частини камери, де і відбудеться змішування.

Карбюратор ДААЗ 2107 серед інших вузлів має жиклери, які працюють на холостому ходу. Цей режим відрізняється тим, що паливна емульсія витрачається тільки з першої паливної камери. Пристрій агрегату і схема роботи камер дозволяють використовувати другу камеру тільки в разі, коли мотор виходить на свій робочий температурний режим. Необхідність у другій камері настає, коли двигун набирає обертів або відчуває навантаження.

Карбюратор ДААЗ 4178

Цей пристрій застосовується на деяких автомобілях виробництва УАЗ і ГАЗ. Ця серія пристроїв, як і вазовські агрегати, виконує ту ж функцію. Лінійка моделей нічим не відрізняється за пристроєм. Тут використовуються технології, що вже відмінно показали себе. З конструкції можна виділити поплавкові камери з поліпшеними характеристиками, а також технологію послідовного відкриття дросельної заслінки.

Загалом цей карбюратор влаштований на такій же базі стандартних деталей, що й багато інших. Тому розглядати його конструкцію більш детально немає необхідності.


Налаштування

Регулювання карбюратора ДААЗ - це комплекс з нескладних операцій. Щоб почати роботу, потрібно виконати прогрів двигуна до робочих температур. Гвинт, що регулює якість емульсії у пристрої, слід відкрутити повністю. Далі він вкручується приблизно на 2,5 обороту.

Гвинт, що дозволяє регулювати кількість емульсії, необхідний для налаштування кількості обертів.

Обертайте його до тих пір, поки обороти не досягнуть 850-900. Далі за допомогою гвинта якості спробуйте повернути число обертів до 900. Виконуйте прості дії, поки гвинт налаштування якості не перестане збільшувати частоту обертів колінвалу.

Якщо ви помітите зниження частоти обертання, то вам вдалося знайти той перехід, де можна регулювати рівень збагачення. Тепер ви повинні тільки вкрутити гвинт якості і надовго про нього забути. Ви змогли налаштувати карбюратор ДААЗ 4178.

Налаштовуємо карбюратори ВАЗ

Перш ніж займатися регулюванням, потрібно визначиться з модифікацією, яка стоїть під капотом. Якщо ваша машина оснащена вакуумним коректором запалювання, тоді двигун - остання модель в лінійці ВАЗ 2103 або 2106. У цьому випадку модель нова. Якщо ви точно знаєте, що коректор відсутній, то у вас модель стара.


Типові несправності

Карбюратор ДААЗ відрізняється деякими типовими для нього "хворобами". Щоб успішно налаштувати, потрібно бачити і пам 'ятати його проблеми. Цей прилад несе відповідальність за характеристики динаміки в автомобілі. Тому несправності виявляються у вигляді будь-яких проблем подібного характеру.

При неполадках, пов 'язаних з цим приладом, двигун може погано запускатися, "чхати".

Машина почне їхати з ривками, водій спостерігатиме характерний провал при натисканні на педаль газу. Автомобіль просто не зможе достатньо набрати швидкість, а "апетит" двигуна буде збільшуватися.

Якщо спостерігається хоча б одна з цих проблем, тоді потрібно виконати регулювальні операції.

Налаштування поплавкової камери

Поплавок обов 'язково повинен мати деякий вільний хід. Найчастіше він дорівнює 6,5 мм з однієї зі сторін і 14 мм в іншій. Щоб відрегулювати його, знадобиться шаблон. Його можна відшукати в продажу. У випадку, якщо на вашому карбюраторі цей хід менш допустимого, злегка зігніть язичок на голковому каналі.


Регулюємо пристрій пуску

У процес регулювання входить і налаштування пускового пристрою.

Для агрегатів старого зразка робота виконується на показниках у 1500 оборотів колінвалу. На вашому пристрої ви обов 'язково побачите клапан, що відповідає за підведення повітря.

Операції з регулювання виконуються на знятому пристрої. Крутіть важіль таким чином, щоб це призвело до закриття дросельної заслінки. Далі вам знадобиться перевернути агрегат і виконати заміри зазору, який утворює заслінка і стінка. Нормальний розмір становить 0,85 мм.

Також необхідне регулювання ще одного зазору. Його утворює стінка каналу і кромка заслінки в найнижчій своїй частині. Вам слід закрити заслінку і повністю втопити шток пускового пристрою. Заслінка зможе відкритися, а допустимий розмір становить від 5 до 5,4 мм. Для налаштування допустимого розміру зазору слід крутити гвинт для регулювання.

Регулюємо холостий хід

Спочатку потрібно переконатися, чи правильно відрегульовано запалювання.

Для цього мотор повинен бути вже досить добре прогрітий. Щоб відрегулювати карбюратор на холостому ходу, крутіть гвинт, що відповідає за якість. Оберти коленвала повинні досягти своєї максимальної цифри.

Потім покрутіть у напрямку проти годинникової стрілки кількісний гвинт. Намагайтеся домогтися, щоб колінчастий вал розкрутився ще. Добилися? Тепер крутіть гвинт якості до тих пір, поки не досягнете ще більших показників.

Сенс цього всього в мінімальній якості паливної емульсії, але щоб обороти на холостому ходу при цьому були від 850 до 900.

Ось так виконується регулювання карбюратора ДААЗ.