Генератор "" Газелі "": схема, недоліки і несправності

Генератор "" Газелі "": схема, недоліки і несправності

Сучасний автомобіль неможливо уявити без акумулятора. Це життєво необхідний елемент у кожній машині. Саме він дозволяє проводити запуск двигуна, а також давати потрібну напругу для підтримки його роботи. Без акумулятора банально не працювали б прилади освітлення. Але АКБ - така річ, яка має властивість розряджатися. Без зарядки машина може проїхати не більше ста кілометрів. Зрозуміло, заряджати акумулятор кожні пару годин немає ніякого сенсу. Тому в конструкції будь-якого автомобіля передбачений для цих цілей генератор. "Газель Бізнес 4216 УМЗ" не є винятком. Детально про даний елемент на "Газелі" ми розповімо в нашій сьогоднішній статті.

Опис

Генератор - це електрична машина, головне призначення якої - перетворення механічної енергії на електричний струм. У машині даний елемент використовується не тільки для заряду акумулятора, але і для живлення іншого електрообладнання (наприклад, ЕБУ і системи запалювання) на працюючому моторі. У "Газелі" використовується генератор змінного струму. Знаходиться він в передній частині двигуна, з лівого боку поруч з основним радіатором.


Що стосується характеристик, генератор "Газелі" видає максимальну напругу в 14 Вольт. Піковий струм може становити від 65 до 120 ампер, залежно від моделі. Але з заводу на "Газель" генератор ставиться з потужністю не більше 80-ти ампер. А якщо розглядати перші модифікації (95-2002 рік), то і зовсім 60.

Пристрій і принцип роботи

Схема конструкції даного елемента є в нашій статті. Генератор "Газелі" складається з таких елементів:

  1. Ротора.
  2. Втулки!
  3. Переднього підшипника.
  4. Шайби.
  5. Шпонки.
  6. Шківа, завдяки якому елемент приводиться в дію.
  7. Вентилятора для охолодження.
  8. Передній кришки.
  9. Статора.
  10. Обмотки.
  11. Щіткодержателя.
  12. Пружин.
  13. Щіток.
  14. Заднього підшипника.
  15. Кришки.
  16. Валу.
  17. Контактних кілець.
  18. Висновків обмотки.
  19. Пластин-держателів.
  20. Задній кришки.
  21. Набору статора.
  22. Обмотки.

Сам вузол являє собою синхронний трифазний двигун з вбудованим випрямлювачем на діодах і електромагнітним збудженням. Ротор приводиться в дію від шківу коленвала. Передача крутячого моменту здійснюється шляхом клиновидного ременя. Якщо розглядати генератор "Газелі" з "Каммінзом", то тут використовується вже ручейковий ремінь. Він більш практичний і довше служить. Кришка і статорний механізм стягуються за допомогою чотирьох болтів. Вал ротора обертається в спеціальних підшипниках. Останні поміщені всередину кришки. Що примітно, мастила в підшипниках закладена на весь термін служби генератора "Газелі".

У вал роторного механізму вбудований ще один підшипник. Він підтискається за допомогою пластикової втулки і фіксується шайбою на болтах. У статорі є дві обмотки, підключені паралельно один до одного. Випрямлювач складається з шести діодів. Останні встановлюються у двох металевих пластинах, які нагадують собою підкову. Дані пластини об 'єднані у випрямлювальний блок. Останній фіксується всередині задньої кришки генератора "Газелі".

На роторі є обмотка збудження. Її висновки припаяні до мідних кільців, що є на валу генератора. Завдяки вугільним щіткам, що знаходяться в щіткодержателі, здійснюється харчування обмоток. Також у конструкції є регулятор напруги. Він працює спільно з генератором і не дає можливості давати на АКБ струм, значення якого вище норми. Для захисту електричного обладнання від неконтрольованих імпульсів в системі запалювання в конструкції передбачений конденсатор. Він же знижує і радіоперешкоди. Зазначимо, що під час роботи генератор "Газелі Бізнес" сильно нагрівається. Щоб його охолодити, в конструкції передбачений вентилятор. Завдяки повітряному охолодженню, обмотка та інші елементи працюють у своєму температурному режимі. А гаряче повітря виводиться через передбачені в корпусі отвори.

Несправності

За час експлуатації, цей вузол може виходити з ладу. Серед популярних проблем варто відзначити:


  • Знос щіток. Якщо вугільні елементи суттєво стерті, пристрій не буде виробляти потрібну напругу з заданою силою струму. Цей елемент підлягає лише заміні. Зазвичай щітковий механізм виходжує близько 50 тисяч кілометрів. Його можна замінити прямо на місці, але якщо це генератор "Газелі" з 405-м мотором, краще зняти деталь повністю. Це вийде швидше, оскільки щітки знаходяться в незручному місці.
  • Несправність діодного мосту. У даному випадку необхідна заміна випрямителя цілком. Більш економний варіант - заміна окремих діодів у підкові. Але їх потрібно правильно запресувати у фіксатор, що вимагає наявності певних навичок.
  • Знос або пошкодження шківа. У такій ситуації генератор не працюватиме на повну потужність. Деталь не ремонтується і змінюється цілком на нову.
  • Замикання обмотки статора. В ідеалі, її потрібно міняти повністю. Але можна спробувати перемотати обмотку заново. Однак ця операція займає дуже багато часу.
  • Знос підшипника. Оскільки він нерозбірний і мастила в ньому заборонена на весь термін служби, деталь змінюється повністю.
  • Вихід з ладу регулятора напруги (так званої шоколадки). Цю несправність можна визначити за "гуляючою" стрілкою напруги на панелі приладів.
  • Пошкодження або знос ременя генератора. Зазвичай ця деталь служить близько 60 тисяч кілометрів. Але заміна може настати і раніше, якщо ремінь має пошкодження на своїй структурі. Це тріщини, надриви і надрізи. Оскільки ремінь - це витратний матеріал, його обов 'язково замінюють новим, без будь-яких спроб ремонту.

Про потужність

Відгуки власників відзначають головний недолік будь-якого "газелівського" генератора. Це недостатня потужність. Кількість використовуваних електроприладів у кабіні постійно зростає, а ГАЗ досі використовує генератори з характеристиками 90-х років. Бажаючи забезпечити максимально швидкий і легкий пуск двигуна в морози, багато власників наважуються на встановлення акумулятора більшої продуктивності.

Наприклад, замість 55-амперного АКБ ставлять 80-ку. Що виходить в результаті? Ситуація залежить від стану електропроводки. Якщо машина нова, то втрати на контактах будуть мінімальними і зарядка піде повною мірою. Але якщо це автомобіль у віці, можливі суттєві осідання напруги під навантаженням. У результаті виходить зворотний ефект.

Чи можна замінити генератор?

Досвідчені власники разом із заміною акумулятора виробляють і установку нового генератора. Це правильне рішення.

Акумулятор не буде постійно сідати, а в кабіні можна встановлювати достатню кількість електроприладів. Скільки потужності вони можуть споживати? Наведемо приклад:

  • На підсвічування салону, номерів і габаритні вогні йде 40 ват енергії.
  • Для фар ближнього світла і протитуманок потрібно 250 ватт.
  • Для вентилятора охолодження - теж 250.
  • На роботу бензонасосу, "мізків" та іншої електроніки двигуна - 100 ватт.
  • Магнітола споживатиме близько 100-150.

В результаті виходить сума в 1200 ватт. Це близько 100 ампер. Штатний генератор працюватиме на межі, особливо якщо встановлено нештатний ксенон і потужну музику. Щоб елемент не перегрівався, а АКБ не отримувала недозаряд, варто задуматися над установкою більш продуктивного генератора. "Газелі" з 406-м мотором досить буде 100-амперного пристрою. Більш сучасним "Некстам" - 120-130. Такі генератори продаються в будь-якому магазині. Їх не потрібно переробляти або змінювати кріплення. Максимум - встановити новий ремінь генератора. "Газелі" з запасом буде вистачати потужності, і ви не будете їздити з навантаженим генератором.

Підводні камені

Але варто враховувати, що установка більш продуктивного пристрою відбирає частину енергії від колінчатого валу. На практиці, 130-амперний генератор "Газелі" знижує потужність ДВЗ на дві кінські сили. Втім, це не так суттєво, і результат виправдовує себе на всі 100 відсотків.

Який акумулятор ставити?

Якщо планується встановлення 115-амперного генератора, необхідна наявність АКБ на 75 Ач. Оптимальним рішенням буде купівля 120-амперного пристрою і акумулятора на 80 Ач. Але якщо кількість електроприладів у кабіні зашкалює, можна встановити і 150-ку. АКБ при цьому повинен бути розрахований на 90 ампер-годин.


Чи буде нагріватися акумулятор, якщо його ємність більша, ніж здатний видати штатний генератор? Абсолютно ні. Проблема полягатиме лише в тому, що заводському генератору буде потрібно більше потужності. У підсумку можливе нагрівання обмотки і порушення лакової ізоляції. Варто пам 'ятати, що зі зростанням навантаження по струму зростає навантаження на ремінь, а відповідно, і на вал ротора, натяжний ролик і помпу.

Як розібрати?

Дана процедура досить проста. Для цієї операції необхідний мінімальний набір інструментів і година вільного часу. Процедури виконується в кілька етапів. Праворуч потрібно відключити запалювання і зняти клеми з АКБ.

Також необхідно зняти дроти від самої генераторної установки. Після ключем послаблюємо натяжний ролик. Потім викручуємо гвинти в кількості двох штук, що кріплять пристрій до кронштейнів.

Що далі?

Далі витягуємо захисний кожух генератора і реле. Останнє знімається з щітковим вузлом. Потім вкручуються болти, і проводиться демонтаж кришки зі статором. Після цього відключаються з випрямного пристрою фазні контакти. Замінивши всі елементи, що вийшли з ладу, збираємо у зворотній послідовності. При збірці важливо правильно підібрати натягнення ременя. Він повинен прогинатися на 1-2 сантиметри і не просковзувати на великих обертах.

Ув 'язнення

Отже, ми з 'ясували, для чого потрібен генератор, як він влаштований і як працює. Для "Газелі" з віком однозначно потрібен генератор більшої потужності. Але поряд з цим не варто забувати і про акумулятор. З новим генератором і АКБ ви забудете про ускладнені запуски взимку, і не будете мати провали напруги при установці додаткових електроприладів.