Двигун 402 ЗМЗ: пристрій, схема та характеристики

Двигун 402 ЗМЗ: пристрій, схема та характеристики

Під позначенням ЗМЗ-402 ховається ціла лінійка силових агрегатів, що випускається Заволзьким моторним заводом. Ці бензинові 4-циліндрові двигуни встановлені переважно на легкові автомобілі "" Газель "", "" Волга "". Можна знайти інформацію про їх застосування на мікроавтобусах "Латвія" і деяких моделях Ульяновського автозаводу.

Історія розвитку двигуна

На автомобілі двигун 402 почали встановлювати з 1958 року. У той час він мав інше позначення - ЗМЗ-21А і ЗМЗ-24Д, але це був все той же мотор. Прототипом служила ще більш рання модифікація, над якою конструктори працювали в 1954-1955 роках. Тоді це був абсолютно новий варіант двигуна для автомобіля ГАЗ-56, який навіть не вийшов з конвеєра. 402-м агрегат став іменуватися тільки в 1980 році.

Основними представниками лінійки 402 є:

  • ЗМЗ-402.10 як основний базовий варіант під бензин марки АИ-92.
  • ЗМЗ-4021.10, що споживає паливо А-76.
  • ЗМЗ-4022.10, що має запалювання нового типу, так зване форкамерно-смолоскипне.

У процесі експлуатації двигунів 402.10 часто намагалися використовувати більш дешеве паливо. Для цього силами автовласників двигун перероблявся під бензин з меншим октановим числом. Що стосується флагмана 402 лінійки - ЗМЗ-4022.10, є думки, що ідея форкамерно-факельного запалювання була взята у японських колег фірми Honda.

З 1996 року з "явився молодший і сучасніший побратим 402 - ЗМЗ-406. Якийсь час обидві лінійки встановлювалися на автомобілі гірківського автозаводу. Зараз двигун 402 можна зустріти тільки в запчастинах.

Опис і технічні характеристики

Двигуни ЗМЗ 402-ї серії - невибагливі в експлуатації і досить прості в технічному обслуговуванні. Бензинові, з карбюратором, мають по 4 в ряд розташованих циліндра. Встановлювалися переважно на автомобілі ГАЗ: "" Волгу "" і "" Газель "".

Робочий обсяг силового агрегату - 2,445 л, що дозволяє розвивати потужність в 100 л. с. або 73,5 кВт. Ступінь стиснення становить 8,2 - це дозволяє використовувати бензин марки АИ-92. Діаметр циліндрів і хід поршнів - 92 мм. Загальна маса агрегату - 181 кг. Вихлопна система має в складі рециркуляцію вихлопних газів, що значно знижує забруднення навколишнього середовища і дозволяє відповідати нормам.

Складені частини

Блок циліндрів 402 двигуни і верхня частина картера представлені однією деталлю і виконані з високоміцного алюмінієвого сплаву. Чавунні циліндри представлені почесними гільзами. Для кріплення головки блоку по верхній поверхні передбачені 10 "бобишок". Внизу блок двигуна розділений перегородками на 4 частини. У них розташовуються корінні підшипники колінвалу.

Кожна чавунна кришка підшипників закріплюється до блоку за допомогою двох 12-мм шпилок. Оскільки марнотратка блоку відбувається разом з кришками, їх не можна міняти місцями. Тому для зручності їм присвоєно номери, вибиті на всіх, крім 1-ї і 5-ї.

До передньої частини блоку закріплюється кришка ГРМ, виконана з алюмінієвого сплаву. А до задньої - картер зчеплення. Усі сполуки притягуються болтами кріплення через паронітові прокладки. 402 двигун має загальну для 4 циліндрів алюмінієву голівку. Кріплення до блоку проводиться десятьма 12- мм шпильками. Прокладання ДБЦ виготовляється з азбесту, покритого графітом, і окантовується армованим каркасом. Її мінімальна товщина становить 1,5 мм.

У модифікацій 402.10 і 4021.10 головки блоків різної товщини. Це пояснюється різними обсягами камер згоряння. По суті, головка 402.10 виходить шляхом фрезування нижньої кромки головки 4021.10 на 3,6 мм.

На технічному обслуговуванні двигуну автомобіля приділяється особлива увага. Через 20 тис. км рекомендовано виробляти протяжку головки, а також регулювання зазорів клапанів.

Технічне обслуговування

Щоб 402 двигун, "Газель" це або "" Волга "- не важливо, працював довго і ефективно, необхідно виробляти своєчасне технічне обслуговування. Двигун, як вже можна було переконатися, не має складної електронної начинки і не вимагає висококваліфікованого обслуговування. На які моменти слід звернути особливу увагу?

  1. Як вже було сказано, кожні 20 тисяч потрібно простягати головку до блоку. Це пояснюється природним зминанням прокладки ГБЦ. При цьому гайки простягаються від середини до кінців головки і обов 'язково на охопленому двигуні. Гарячий двигун - це гарячі блок і голівка і, природно, трохи менший зазор між ними. Крім цього, рекомендується спочатку просто закрутити гайки, а другим прийомом зробити контрольне затягування з заданим моментом сили.
  2. Обов 'язково оглядається, і якщо ослаблена, затягується кришка ГРМ. Болти крутяться, починаючи з середини. Перевіряються зазори між клапанами.
  3. При збільшенні витрати двигуна і зменшенні потужності слід звернути увагу на відкладення всередині камер згоряння. Це трапляється частіше на зношених двигунах, коли масляні кільця пропускають багато олії. Найкраще в такому випадку зняти головку і зробити очищення від нагару. Не забуваємо, що якщо головка знімається - обов 'язково притираються клапани.
  4. Кожні 10 тисяч км двигун 402 вимагає заміни олії та олійного фільтра. Масло зливається на гарячому двигуні. При цьому систему мастила можна промити, особливо якщо заливається олія іншої марки і в 'язкості. При зовнішньому огляді особлива увага приділяється олійним потекам, і в разі чого змінюються знайдені дефектні прокладки і сальники.
  5. У впускній системі на ТО змінюється повітряний фільтр і продувається або промивається карбюратор марки К-151. Двигун 402, карбюратор якого порожній і справний, має більш плавні оберти і хорошу потужність.

Тюнінг 402 двигуни

Враховуючи вік двигуна і сучасні збільшені потреби, можна зрозуміти, чому багато умільців намагаються вдосконалити двигун. "" Волга-402 "" - досить стара модифікація, хочеться її оновити. Що ж можна зробити? Збільшення потужності - ось те, чого потребує 402 двигун. "" Газель "" та "" Волга "" від цього значно виграють. Є кілька варіантів такого тюнінгу.

Один з них - це марнотратка блоку під гільзи більшого діаметру. Якщо рідний 402 блок має гільзи 92 мм в діаметрі, то марнотратний - всі 100 мм, точно як на сучасному УМЗ-4216. При цьому нові гільзи також ставляться 100-мм розміру. Основний мінус такого апгрейду - в погіршенні теплового режиму блоку циліндрів. Адже стінки стали тоншими на величину проточки. А це цілих 4 мм.

Ще в одному варіанті приріст потужності забезпечується шліфуванням головки блоку. При цьому збільшується ступінь стиснення, що дозволяє перейти на бензин з більш високим октановим числом. Також можна збільшити діаметр вихлопної труби і трохи розширити випускний колектор. Все це дасть необхідні плюс 5-10 л. с.

Найпомітнішим збільшенням потужності - до плюс 30 л. с. - є заміна карбюратора інжектором. Правда, це досить клопітка і недешева процедура.

Інші способи підвищити потужність

Більш простими, але від цього не менш ефективними варіантами буде:

  • проточка маховика;
  • заміна стандартної поршневої на полегшену;
  • збільшення діаметрів клапанів;
  • заміна стандартного карбюратора К-151 на більш сучасні аналоги;
  • новий тюнінговий розподільчий вал;
  • встановлення більш дорогих і якісних свічок від іномарки із заміною високовольтних проводів;
  • використання в системі мастила тільки синтетичної або напівсинтетичної олії;
  • переналаштування випускної системи.

Підбиваючи підсумок, можна відзначити, що двигун ЗМЗ-402 підвищується в потужності різними способами. При цьому автомобіль з таким мотором ніколи не буде гоночним. Це, в першу чергу, надійний і тяговитий агрегат для робочих конячок.

Можливі несправності

Розглянемо можливі варіанти основних проблем роботи ГАЗ-402, двигун якого вже не досяг і має проблеми.

  1. Не запускається. Причин цьому може бути безліч. З основних - це проблеми карбюратора і паливної системи.
  2. Нестійкі оберти, поганий холостий хід. Знову ж таки проблема, швидше за все, в карбюраторі або неправильні зазори в клапанах.
  3. Перегрів двигуна. Тут увага приділяється системі водяного охолодження. Це термостат, водяний насос і радіатор.
  4. Витрата олії. У цьому випадку спочатку перевіряються ущільнення, а потім масляні кільця і сальники клапанів.
  5. Стукіт у двигуні. Найчастіше ця причина усувається тільки солідним ремонтом двигуна.

Ремонт 402 двигуна

При будь-якій експлуатації двигун 402 раніше або пізніше починає давати збої. Не варто цього боятися. Немає вічних механізмів, а є хороші фахівці і великий асортимент запасних частин. При цьому не обов 'язково чекати неприродних для агрегату стуків. Показанням до ремонту служить просте збільшення витрати масла і палива. У ГАЗ-3110 двигун 402, наприклад, повинен мати витрату бензину в міській межі близько 13,8 літра на 100 км.

Що може знадобитися для нормального капітального ремонту двигуна? На заміну йдуть: комплект прокладок, клапани, втулки клапанів, поршневі кільця, а іноді і поршнева в зборі. Завжди шліфується головка.

Якщо ремонт проводиться своїми силами, витратною частиною буде купівля різних пристосувань і матеріалів. Це динамометричний ключ, притиркова паста, оправка для поршневих кілець, розгортка на 9, розухарювач клапанів, шарожки, пароніт і хороший очищувач.

Особливості зимової експлуатації

Двигун ЗМЗ-402 досить простий в експлуатації влітку. При підготовці його для зими слід в першу чергу перевірити всі технічні рідини. Це моторна олія, охолоджуюча, гальмівна і рідина омивання скла. Масло слід змінити на напів- або повну синтетику. У систему охолодження залити антифриз з необхідною температурою замерзання.

Слабкою ланкою зимових поїздок є карбюратор. Його необхідно налаштувати певним способом. Налаштування проводиться на гарячому двигуні. Холостий хід встановлюється спеціальним гвинтом. Після налаштування важливо попрактикуватися з роботою відкривання-закривання повітряної заслінки карбюратора.

Насамкінець

402 двигун є якісним продуктом Заволзького моторного заводу. Минуло більше півстоліття, а він досі продовжує радувати деяких автовласників. Простота в експлуатації, великий вибір комплектуючих і недороге обслуговування визначили популярність агрегату на довгі роки.