Чому загоряється "чек" "? Можливі й основні причини несправності

Чому загоряється "чек" "? Можливі й основні причини несправності

Так званий індикатор "" Чек Енджін "" (у простонародді "" джекі-чан ") розташовується на панелі приладів. У перекладі з англійської Check Engine означає: "Перевірте двигун" ". Це одна з найбільших неприємностей, які можуть трапитися з авто. Якщо загоряється "" чек "", то з цим потрібно розібратися, причому бажано якомога швидше, адже ігнорування проблем з ДВЗ може призвести до серйозних наслідків.

Електронна система керування двигуном

ЕСУД призначена для моніторингу та зчитування інформації, що надходить з датчиків, встановлених на двигуні автомобіля. Отримані дані обробляються і в разі відхилення від норми передаються на панель приладів у вигляді загоряння лампи "" чек "". У багатьох це може викликати паніку, особливо якщо водій не особливо досвідчений. Адже всі автовиробники в мануалах пишуть, що їзда з "" чеком "" суворо заборонена, оскільки можна пошкодити двигун.

На щастя, не все так погано. Найчастіше мінімальні відхилення від норм ведуть до "" чеку "", тому несправність може бути несерйозною. Правда, в деяких випадках дієво краще не їздити. Наприклад, якщо загоряється "" чек "" через недостатній рівень або низький тиск мастила. Це може призвести до заклинювання мотора.

Загорівся "" чек "" двигуна: причини і наслідки

Якщо під час їзди загоряється ця лампа, то бажано зупинитися і оглянути підкапотний простір. Цілком можливо, що ви побачите якісь дефекти візуально. Відійшов контакт, потіки мастили на моторі і т. п. Причин же насправді може бути величезна безліч, починаючи від проблем з проводкою і закінчуючи каталізатором і низькою якістю палива. При будь-якому розкладі проблему необхідно усувати. І робити це якомога швидше.

Що ж стосується наслідків, то тут можна відбутися як легким переляком, так і капітальним ремонтом мотора. Саме тому вкрай важливо швидко визначити причину виникнення, через яку загоряється "" чек "". Низький тиск у системі мастила може бути пов 'язаний з поломкою маслонасоса або ж пробоєм у картері. У такій ситуації їзда заборонена. А ось проблему з лямбдою можна проігнорувати до найближчого СТО.

"" Чек "" загоряється після заправки?

Що робити, якщо загорівся "" чек "" після відвідування АЗС? Цю проблему можна віднести до стандартних, оскільки зустрічається вона найчастіше. Хоча це відноситься виключно до країн СНД, в Америці чи Європі таких проблем не спостерігається. Якщо після заправної станції загоряється "" чек "", то цілком імовірно, що якість палива низька. Через це може з 'явитися детонація в моторі, а також порушиться якість паливно-повітряної суміші. Як результат, машина буде "" тупити "", будуть спостерігатися провали обертів, відсутність динаміки тощо.

Такі симптоми досить складно не помітити. Бажано проблему усунути. Для цього потрібно злити неякісний бензин і заправитися нормальним паливом. Зробити це, правда, не завжди так просто і легко. На бензобаках є спеціальний зливний отвір, який розташовується в нижчій його точці. Демонтувавши затор, можна злити пальне, але робити це потрібно вкрай обережно. Ще деякий час помилка може бути присутньою, оскільки в магістралях залишився неякісний бензин. Після того як він згорить, "чек" "повинен пропасти.

Двигун троїть - "" чек "" загоряється

Ще одна досить поширена ситуація - проблеми в системі запалювання. У цьому випадку мотор може троїти. Наприклад, одна свічка має пошкоджений ізолятор і не дає іскри, через це паливно-повітряна суміш згорятиме в каталізаторі, а мотор працюватиме не стабільно.

Це ж стосується і проблеми з котушкою запалювання і високовольтними проводами. Всі ці елементи потрібно перевірити: дроти на наявність дефектів ізоляції, котушку і свічки на іскру. Правда, може бути проблема і в системі харчування. Трапляється це, коли паливно-повітряна суміш не потрапляє в циліндри. Статися це може через забиту форсунку. Вирішується її чисткою або заміною. В цілому ж, якщо загорівся "" чек "" двигуна, і він троїть, потрібно спочатку перевірити свічки, дроти і котушку, а потім форсунки.

Каталітичний перетворювач і лямбда-зонд

На сучасних автомобілях застосовується досить складна система випуску. Вона складається з декількох датчиків, встановлених безпосередньо на випускному колекторі і за ним, а також каталізатора. Лямбди зчитують інформацію після випускного колектора і після каталізатора. Ці свідчення не повинні збігатися. Обумовлено це тим, що каталітичний перетворювач знижує кількість шкідливих речовин, що викидаються в атмосферу. Якщо цього не відбувається, значить, він не працює. Або ж варто перевірити лямбди на працездатність.

Від того, наскільки якісно працює система випуску, дуже сильно залежить витрата палива. Несправна лямбда призводить до збільшення його на 10%, якщо є супутні симптоми, такі як забитий каталізатор, то витрата може підвищитися на 20%. Система керування двигуном при несправності одного з елементів буде виводити "чек" ". Помилка не критична, додому ви доїхати зможете, проте виправити її необхідно.

Проблеми з тиском у системі

Крім олійного насоса, є ще й бензиновий. Один створює необхідний тиск у двигуні для циркуляції мастила, а другий - у бензобаку. Але суть полягає не в цьому. Як перший, так і другий насоси поступово зношуються. Наприклад, бензиновий дуже страждає, якщо регулярно кататися на "" лампочці "", хоча це стосується далеко не всіх автомобілів.

Масляний насос же може вийти з ладу, якщо в системі немає мастила, а ДВЗ працює, чого допускати не можна. При виході з ладу насоса ви відразу ж побачите помилку. Якщо справа в олійному, то загориться індикатор "" маслянка "", що вже вимагає негайної зупинки і перевірки рівня змащення двигуна. Якщо що-небудь трапиться з бензонасосом, то ви просто нікуди не поїдете, так як не буде подачі пального.

За які системи відповідає ЕСУД

Щоб більш детально розібратися з проблемою, необхідно розуміти, куди лізти. Так ось, сучасний електронний блок управління зчитує інформацію з наступних систем:

  • охолодження;
  • харчування;
  • мастили;
  • відведення вихлопних газів;
  • запалювання.

Найбільш часто зустрічаються проблеми з охолодженням мотора і його мастилом. Наприклад, несправний термостат призведе до швидкого перегріву ДВЗ. Якщо про це не повідомити водія у вигляді відповідного сигналу, то про це можна дізнатися, коли піде пар з-під капота, але в цьому випадку може бути вже пізно.

Намагайтеся якомога частіше перевіряти рівень олії в двигуні, стан системи охолодження та харчування. Все це повинно працювати, якщо не хочете вночі на трасі один на один зустрітися з "джекі-чаном" ".

Діагностика систем автомобіля

Деякі марки автомобілів дозволяють виконувати самодіагностику з ключа. Зокрема, це стосується американських авто (типу "" крайслера "" або "" доджа "") і деяких європейських. Самодіагностика дозволяє визначити і усунути проблему самостійно, якщо вона не серйозна.

Передові технології дозволяють не тільки вивести код помилки на екран, але і тут же отримати розшифровку, що істотно спростить завдання для водія. У цьому випадку ви відразу зрозумієте, в чому справа, і впораєтеся самостійно. В інших випадках, для того щоб дізнатися на що грішить "" чек ", необхідно підключати спеціальний сканер. Цим займаються в СТО, правда, багато залежить від марки авто. Якщо загорівся "" чек "" на ВАЗі, то визначити і усунути проблему найпростіше, оскільки система не насичена електронікою. А ось усунути неполадку на "" Тойоті "" або "Вольво" "буде порядком складніше.

Що можна вважати нормою, а що ні?

Далеко не завжди потрібно впадати в відчай і панікувати. Справа в тому, що в деяких випадках проблеми не суттєві, а іноді їх і зовсім немає. Яскравий тому приклад - самодіагностика стану системи. Вона виконується, коли ви вставляєте ключ в замок запалювання і переводите його в робоче положення. "" Чек "" в цьому випадку і повинен горіти. Тухне він зазвичай або через кілька секунд, або ж після запуску мотора. У цей час повинні загорятися всі лампи приладової панелі, що сигналізує про їх справність.

Багато хто про це не знає, стосується це, звичайно, новачків. Якщо ви завели двигун і все було нормально, а через деякий час з 'явилися проблеми, потрібно звернути увагу на ЕБУ. Цілком ймовірно, що через його нестабільну роботу загоряється "" чек "". "" Тойота "" останніх моделей дозволяє виконувати самодіагностику ЕБУ і точно визначати, в чому несправність.

Як швидко знайти причину проблеми

У деяких випадках гранично просто визначити характер несправності, це ж стосується і її усунення. Справа в тому, що автомобіль має безліч контрольних ламп на панелі приладів. Наприклад, засвітилася маслянка низького тиску олії і в цей же час загорівся чек. "" Опель "" у вас або "" Ніссан "" - особливої різниці немає. Тут і так зрозуміло, що справа у відсутності тиску в системі мастила.

Це ж стосується і системи охолодження. Вона має досить складну структуру і відповідає за ефективне відведення тепла від двигуна. Такі елементи, як помпа, відповідають за циркуляцію, а заливна кришка тримає певний тиск у системі. Якщо щось виходить з ладу - мотор гріється, і стрілка температури ОЖ повзе вгору. При закипанні загориться "" чек "". Тут теж зрозуміло, що справа в системі охолодження, тому з неї потрібно і почати.

Декілька важливих деталей

Як ви бачите, є досить багато причин, які можуть викликати появу "" чека "". Більшу частину з них можна назвати несуттєвими, інші ж говорять про серйозні несправності. У будь-якому випадку необхідно вміти визначити характер поломки і усунути її.

Сьогодні досить багато автомобілістів їздять з палаючою помилкою, і це ніяк не впливає на роботу двигуна. Таке трапляється досить часто з багатьох причин. Автосервіси не можуть знайти несправність - основна з них. Саме тому далеко не завжди вдається загасити "чек" "навіть на СТО. Якщо ж ви проблему усунули, а лампа не згасла, то можна спробувати скинути клеми АКБ для перезавантаження комп 'ютера. Через 10 хвилин всі підключаємо і насолоджуємося відсутністю помилки.

Підіб 'ємо підсумки

Дуже часто продаються автомобілі з палаючим чеком. Якщо ви новачок, то краще такий транспортний засіб обійти стороною. Справа в тому, що помилка може вказувати на серйозні проблеми з двигуном і системою охолодження, які усувати потрібно буде вже вам. Але іноді продавці, особливо перекупники, роблять наступним чином. За допомогою механічного втручання видаляється лампа "" чека "" або обривається контакт. Природно, "джекі чан" "горіти не буде, а ви не відразу це зрозумієте.

З цієї простої причини авто слід ретельно перевіряти на СТО, бажано на незалежному. Якщо на вашій машині загорівся "" чек "-" "Ніссан" "це або будь-яка інша марка, значення немає, - проблему бажано вирішити якомога швидше. Іноді ситуація дозволяє доїхати додому своїм ходом, не вдаючись до буксирування, а іноді ні. В останньому випадку краще не випробовувати долю і викликати евакуатор. Це дозволить вам зберегти двигун і його системи, а також власні нерви. Їзда на перегрітому моторі або без змащення смерті подібна для ДВЗ, про це потрібно пам 'ятати завжди і не перевіряти, чи так це, на власному прикладі. Тому, якщо загорівся "" чек "", причини шукайте відразу.