Блокування диференціалу: для чого вона потрібна і як влаштована?

Блокування диференціалу: для чого вона потрібна і як влаштована?

Диференціал - це механізм, який призначається для рівного обертання коліс на обох напівосях автомобіля незалежно від траєкторії спрямування транспортного засобу. Іншими словами, ця деталь дозволяє дискам обертатися з однаковою швидкістю, при цьому не має значення, по прямій їде автомобіль або входить в поворот.

Пристрій

Насправді блокування диференціалу має досить просту конструкцію. Даний механізм складається з двох шестеренок, корпусу та осі сателітів. До першого механізму приєднується корпус, і колесо обертається разом з ним з однаковою частотою. Шестерні обох напівосей обертають шину, а сателіти в цей час входять з ними в зачеплення.

Для чого потрібне автомобілю блокування міжосевого диференціалу?

Призначається даний механізм для підвищення прохідності транспортного засобу в умовах бездоріжжя або при русі на крутих схилах. Коли автомобіль перебуває в русі, зовнішнє колесо проходить трохи більшу відстань, ніж внутрішнє. Найчастіше так відбувається на поворотах або на складній неасфальтованій трасі. Однак у будь-якому випадку автомобілю необхідно стабілізувати цю відстань і зробити частоту обертання однаковою для всіх чотирьох коліс позашляховика. Для цього і призначається блокування диференціалу. Своїми руками її створити досить важко, оскільки механізм вимагає високої точності і дотримання всіх технічних процесів, тому він або укомплектовується на машину з конвеєра, або купується в готовому стані самими автовласниками, а потім встановлюється в повній комплектності.

У чому різниця між міжосевим і простим диференціалом?

Головна відмінність цих двох пристроїв полягає в кількості контрольованих осей. Якщо міжосеве блокування диференціалу може регулювати частоту обертання коліс на передній і задній осі, то простий пристрій - тільки на одній з них. Як правило, це задня напівось.

Блокування диференціалу в дії

При русі автомобіля по слизькій поверхні (грунт або ожеледь) даний пристрій запобігає ризику холостого провертання коліс на одній з напівосей системи. Таким чином, якщо лівий диск функціонує нормально, а правий стоїть як вкопаний, блокування диференціалу змушує останній "рухатися" в нормальному режимі. Внаслідок цього в автомобілі задіюється відразу 4 колеса, а не 3 або 2. Коли блокування диференціалу включається, її механізми розподіляють крутячий момент від двигуна таким чином, щоб обидва колеса оберталися з однаковим зусиллям. Якою саме буде ця сила, залежить від характеристик автомобіля і дорожнього полотна.

Як не можна застосовувати блокування диференціалу

Варто відзначити, що навіть після першого неправильного застосування даної системи в автомобілі можна вмить позбутися її якостей, так як вона просто вийде з ладу. Щоб блокування диференціалу прослужило якомога довше, ніколи не вмикайте його просто так при русі автомобіля звичайними асфальтованими дорогами і не задіюйте в той момент, коли одне з коліс пробуксовує.