Audi A6 (C5): технічні характеристики та відгуки

Audi A6 (C5): технічні характеристики та відгуки

Audi A6 C5, модель другого покоління "" шістки "" на новій платформі з 'явилося навесні 1997-го. Автомобіль випускали в кузові Avant-універсал і чотиридверного седана. Згодом на базі платформи С5 був розроблений Audi А6 Allroad.

Висока конкурентоспроможність машини

Новий стиль Audi A6 C5 став "" фірмовим "" для всього модельного ряду "" Ауді "". Кузов 4В не справляє враження застарілого, і сьогодні його дизайн як і раніше привабливий. Автомобіль Audi A6 C5 успішно конкурує на ринку з такими моделями, як Mercedes-Benz E-Class і BMW 5-Series. Рівень продажів машини стабільно високий. У 2001 році Audi A6 C5 увійшов до першої десятки рейтингу "" Найкращий автомобіль року "" за версією журналу Car & Driver.

Кузов

Корпус машини - це сталева несуча конструкція, повністю оцинкована, що дозволяє виробнику гарантувати відсутність корозії протягом 10 років. Капот автомобіля зроблений з якісного алюмінієвого сплаву, причому для всіх модифікацій "" Ауді "" без винятку, незалежно від величини моторного відсіку.

Силова установка

Двигуни Audi A6 C5 широко представлені як в бензиновому асортименті, так і в дизельному. У лінійку входять чотирициліндрові мотори, рядного розташування, об 'ємом 1,8 і 2,0 куб/см, V-подібні восьмициліндрові, 4,2 куб/см, V-подібні шестициліндрові, об' ємом 2,4 і 2,7. Ці двигуни працюють в режимі "" бітурбо "". Всі бензинові мотори оснащуються електронним впорском і запалюванням системи Motronic. Найпопулярнішим є двигун Audi A6 C5 2 5 TDI, який випускається в чотирьох варіантах потужнісних показників: 150, 155, 163 та 190 к. с.

Трансмісія

На машини "Ауді A6" "другого покоління встановлюються коробки передач з секвентальним перемиканням. Вперше була застосована п 'ятиді^ онна КП Tiptronic. Опціонально доступне клавішне перемикання швидкостей в ручному варіанті. Починаючи з 1999 року, на передньопривідні модифікації встановлювали варіаторну трансмісію, що працює в режимі DPR - динамічне програмне регулювання. З механічних коробок передач використовувалися 5-ти або 6-ти швидкісні.

Для моделі Audi A6 C5 АКПП є нормою, на більшість машин серійного виробництва встановлюються автомати. Малими партіями з конвеєра сходять екземпляри з механічними КП.

Привідна схема

Автомобіль "Ауді С5" випускався в повнопривідному варіанті Quattro, з міжосевим диференціалом системи Torsen, з рівномірним розподілом крутячого моменту, 50 на 50 відсотків, між передньою і задньою осями. У момент пробуксовки співвідношення навантажень змінювалося, залежно від ситуації. Torsen досить надійний і відрізняється стабільністю, в той час як багато аналогічних пристроїв на електронній основі часто дають збої і не блокують вчасно міжосевий диференціал.

Однак для системи Torsen неприпустима наявність на автомашині різних по діаметру коліс. Автомат працює відповідно до своїх параметрів, і будь-які конструктивні зміни, які він "" не може зрозуміти "", призводять до поломки диференціалу.

Ходова частина

Автомобіль "" Ауді "" другого покоління, створений на платформі С5, відрізняється від своїх попередників "" Ауді А4 "" і "Ауді А8" "більш досконалими важелями передньої підвіски з композитного алюмінієвого сплаву, які набагато легше сталевих кованих або штампованих.

Стійки газонаповнених амортизаторів також модернізовані і посилені витими пружинами. Стабілізатор поперечної стійкості не пов 'язаний безпосередньо з важелевим блоком, але взаємодіє з ним за допомогою проміжної сполучної тяги.

Задня підвіска напівнезалежна, багаторичажна, також зі стабілізатором поперечної рівноваги, але пов 'язаним з маятниковими важелями безпосередньо. М 'який хід машини забезпечують спіральні пружини з гідравлічними амортизаторами.

Окремі машини Audi A6 C5 оснащувалися в експериментальному порядку підвіскою на пневматиці, з автоматичним регулюванням дорожнього просвіту, за типом Audi A6 Allroad quattro.

Керманич

Поворотний механізм автомобіля річкового типу, з програмним посиленням дії, залежно від швидкості машини. На високих швидкостях рульовий механізм стає жорсткішим, він ніби "" тупіє "", щоб водій краще відчував зусилля, необхідне для маневру або повороту.

Колонка керма регулюється по нахилу і висоті і є травмобезпечною. Всі зміни в положенні рульової стійки здійснює електричний сервопривод з пам 'яттю на три останні позиції. Крім того, у стовпчику керма є електронна прив 'язка до декількох конфігурацій ключів запалювання. У разі втрати одного ключа, власник автомобіля може користуватися запасним, не побоюючись того, що втраченим ключем можуть скористатися зловмисники, оскільки автоматика перебудовує замок запалювання під новий ключ, а колишні налаштування вона знищує.

Гальмівна система

Зусилля гідравлічних двоконтурних приводів розподіляється за діагональною схемою. Гальмівні механізми моделі Audi A6 C5 складаються з передніх вентильованих дисків і неперфорованих задніх. Суппорти на всіх колесах здвоєної конструкції з автоматичним поверненням поршнів на вихідну позицію за рахунок ваккумного розріження.

На балці заднього моста встановлено регулятор тиску в гальмівній системі, який відсікає частину дії гідравліки, якщо завантаження машини неповне. Порожній багажник і відсутність пасажирів на задньому сидінні, стають приводом для закриття клапана. Задні гальма в цьому випадку починають працювати з меншою інтенсивністю.

Audi A6 C5, характеристики

Основні параметри автомобіля витримані відповідно до кращих світових стандартів. Компоновка передньопривідна або повнопривідна, переднемоторна.

Габаритно-вагові дані:

  • довжина автомобіля - 4795 мм;
  • висота - 1484 мм;
  • ширина - 1983 мм;
  • колісна база - 2760 мм;
  • маса повна споряджена - 1765 кг;

Характеристики машини відображаються в її позитивній аеродинаміці і відносно невеликій вазі, що дає можливість домогтися зниження витрати палива і істотного поліпшення швидкісних показників.

Автомобіль також характеризується численними опціями, орієнтованими на зручність водія і пасажирів. У салоні є спеціальна інформаційна система, яка сповіщає водія про витрату палива на поточний момент, кількість кілометрів, яку машина може пройти на залишку пального. На комп 'ютерному дисплеї відображається час у дорозі, температура зовні, спеціальна погодна опція попереджає про наближення грози, сильну зливу, інші прояви стихії.

Безпека

Базова комплектація автомобіля складається з цілого ряду приладдя і пристроїв. Пасивна і активна безпека забезпечується десятьма аварійними подушками, розташованими по всьому периметру салону, антипробуксовочною системою ASR, що стабілізує рух на високих швидкостях - ESP. Моторний відсік обладнаний антиаварійною підмоторною рамою, що виключає попадання двигуна в салон в момент лобового зіткнення.

Інтер 'єр

Внутрішній простір машини облаштовано з розрахунком на максимальний комфорт, як водія, так і пасажирів. Кондиціонер, який працює в режимі Klimatronic, дозволяє очищення повітря з одночасним його охолодженням, регульований підігрів усіх сидінь, електропідігрів зовнішніх дзеркал заднього виду і жиклерів омивача лобового скла.

У салоні встановлена двоканальна аудіосистема Symphony і Concert, з касетним програвачем і плейєром DVD. Вісім колонок з форматі "" квадро "" з сабвуфером забезпечують ідеальне звучання. Подача дисків автоматична, за допомогою чейнджера. Всі комплектації автомобіля, в тому числі і базова стандартна, передбачають наявність в салоні телевізора.

У машині постійно включена система навігації, її дані відображаються на великому рідко-кристалічному дисплеї, встановленому у верхній частині центральної консолі.

Автомобіль оснащений ефективною системою протиугінної сигналізації з датчиками, розміщеними по всьому салону, які відстежують переміщення незнайомих осіб всередині машини.

Думка покупців

Модель Audi A6 C5, відгуки про яку з самого початку серійного випуску носили тільки позитивний характер, і сьогодні як і раніше затребувана. Думка покупців одностайно - автомобіль високого класу, надійний і комфортабельний.